保修十年是否靠谱?浅谈大众7速DSG车型

【太平洋汽车网 导购频道】大众的1.4T/1.8T+7速DSG黄金动力组合给人一直都是吸引大家购买的绝佳武器，首先其在技术上是十分领先的，这是不得不承认的。但是领先似乎并不代表稳定，7速的DSG双离合变速器来到中国之后似乎有点水土不服了，异响、换挡顿挫、转速忽高忽低、无法升档、无法倒挡以及死亡闪烁等等的现象开始出现。随着时间的累积，故障DSG的数量也越来越多，从而导致了3月份的7速DSG变速箱软件升级服务事件的发生。

然而软件的升级似乎并不能有效的解决DSG变速箱所存在的问题，国家质检总局也因为这个事情再次约见大众商讨事宜。面对于种种的压力，就在上周大众汽车宣布，将延长在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和 DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期，从原来的4年15万公里提升至10年或者16万公里(以先到者为准)。这是继3月初大众发声明免费对7速DSG车辆进行免费软件后的又一重大举措，消息一出虽不至令广大车主欢声雀跃，但DSG变速器长达10年的保修期已经是大众汽车在问题出现后作出的最大努力。 

大众中国在微博上发表的声明

什么是DSG变速箱？为什么本文只说7速DSG车型？6速DSG没问题吗？

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG双离合自动变速箱采用双离合技术，将手动和自动变速箱合二为一，最为重要的是省去了传统自动变速器中“液力变矩器”对动力的损耗，实现了档位和发动机的硬连接。现今大众共有两款DSG双离合变速器，有6速、7速两种DSG，6-DSG 采用“湿式”双离合器，可匹配最大扭矩350牛米的发动机。 7-DSG采用“干式”双离合器，匹配小一些的最大扭矩250牛米的的发动机。

早在09年，6速DSG变速器同样因为质量问题而召回，但是只是因为温度传感器的问题，在更换和改进之后故障即能够完美解决，而不会出现像7速DSG双离合变速器目前的现象，所以说目前的6速DSG双离合变速器是可靠的，也因为DSG的关系受到了享受10年保修的政策优惠。

对于近两年问题频发的7速DSG变速箱，大众10年的保修的确给广大车主打了一剂强心剂，态度也是值得肯定的，毕竟10年的保修相信在汽车保修史上也是先河。不过这一切似乎也是有条件的，“10年16万公里的里程限制、DSG变速器必须在4S店保养、2012年12月31日后的车是不是就没问题，是不是就不能享受10年保修？”这一切一切的问题都是网友们担心的，并且也因此展开了激烈的讨论。感兴趣的网友可以鼠标猛戳下图进入论坛参与讨论，又或者直接在文章评论上发表意见，我们将截取精彩内容与大家分享之。

感兴趣的网友可以鼠标猛戳上图进入论坛参与讨论

我们先来看看一些网友的观点，然后再做下解析：

● 宅小鸡：本来好像是4年15万公里，现在是10年16万。。。。。是不是变相说坏的频率增加了 ，是不是以后为了保修，要接受4s店的漫天要价呢？

从里程来看，4年15万公里与10年16万公里似乎仅仅是年限产生了变化，10年16万公里也就意味着每年不能跑超过1.6万公里。如果每年跑2万公里，也就只有8年保修了，似乎大众在玩数字游戏，因为按照原来的4年15万公里，每年行驶里程可以达到3.75万公里，而目前限制在1.6万公里/年仿佛就在告诉你，车要少开才能获得10年质保哦，亲！

要想享受DSG变速器10年的保修条件，那么这10年里面的保养是不是必须得在4S做相关的保养，是不是代表就要花费更多的保养费，支出更大的开销？保养的支出的钱都可以买一个新的DSG变速箱了？

上图是早前网上曝光的DSG变速箱过保维修费用报价，69843元的DSG变速箱价格还需要加上15%的出库费，总价约8万元左右。

8万元左右换一个DSG变速箱，那么10年保养的费用要支出那么多么？其实也不然，因为已有聪明的网友为大家算计了如何在4S保养最划算，在4S保养要比外面保养花多多少钱，帖子分析的很到位，数字计算的也非常有意思。基于篇幅的关系，在此就不列出来了，大家可以点击《为了享受DSG延保，我们要被4S宰多少？》进行查看并讨论。

根据网友提供的计算方法，在理想状态下，在4S做必要的保养每年多支出的费用不超过500元，即便是10年也就是5000块钱。相对比8万块的变速箱价格也仅仅不到1/10，10年的保养价格合计逼近一个变速箱的价格也就是无稽之谈了。另外即便保养差价提升1倍，总体来说还是很划算的。

而基于保养是否有限定，大众与25日的微薄再次发表了补充声明，说明指出整车的整体保修期限不变，延长质保期的仅为DSG变速箱，并且说明只需要变速箱在质保期内到4S店进行相关维护即可，这似乎又能为广大的车主省下了一笔官方保养费用。

从补充声明来看，不管你是否在4S保养，只要你不动DSG变速箱，都可以获得保修！但是亦有网友反馈了400电话以及4S后作出了以下的评论，从评论看来这一政策似乎还没完全实施，也不能确定能否实施下来。

不过从帖子的保养价格对比而言，即便你10年都在4S保养，那么一共多支出个几千元，这些钱的支出似乎要让你的爱车更有保障，首先一直在4S做保养可能让你们的关系更好，出问题的话解决起来也要更快些，几千元买个10年的保障嘛，毕竟谁也不知道4S会不会有其他条件来限制你。

● 白色的黑鸟-FTMS陶鹏：今年年底前生产的都延保？有点看不懂耶。是明年生产的就没问题了？现在正卖的又是什么情况？有问题接着卖？

对于这个问题，目前大众没有相关官方的回答，我们可以理解为如果你想你的DSG变速箱拥有10年保修，那么在年底之前你就要买了，过了今年就享受不到这个优惠了！各位亲们要注意了哦，错过就没有了！

● 产品质量律师苏：不管怎样，维权初步成功，消费者也得到了一定的实惠，但DSG问题是否构成缺陷、其问题的根本原因是什么、是否应该召回等问题尚未解决，质检总局也需要给一个交代的。

从DSG延长至10年的保修，我们的确也看到了大众的诚意，只是大众稍微显得不够大方，留下了不少值得讨论的话题，而对于DSG变速箱故障的根本原因是什么，目前也没有个结果（如果知道原因那么问题也就解决了）。

了解完网友们最为关注的几点保修内容之后，大众这次的延长保修期的举动是否“靠谱”则仍需要看日后的车主反应。如果你想享受到10年的保修服务，受到大众10年保修政策照顾的7速DSG车型有哪些？那么你可以继续往下看，在年底前选一款自己喜欢的7速DSG车型即可。如果您对7速DSG依旧不放心，那么你可以直接关掉这篇文章，因为我们今天只说7速DSG。

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