中国人爱面子，这是众所周知的事情，购买汽车也不列外，不仅要求自己选择的汽车外观撑门面，内饰也一定要宽松舒适，接下来小编就带领大家一起挑选几款车外观撑门面，内饰“大气”的汽车,不仅让你面子上风光尽显，更能翘起你的二郎腿进行舒适驾乘。作为一款中型车，不一定整车尺寸大车内空间就随之变大，更多决定车内空间的还要看车辆的轴距尺寸大小以及悬挂形式的选用。什么叫作轴距?车前轮中心点与后轮中心点之间的直线距离即为轴距。那么都有哪些中型车既大气并且轴距又长呢?

　　邦德座驾 蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧致胜，来自邦德座驾、福特最新的动感设计、6亿美元的研发成本。福特诸多希望寄予一身，加上新蒙迪欧在《007皇家赌场》中惊鸿一瞥让这款有着性感、动感外形的轿车在欧洲得到了诺大的成功——首月销售过万台。

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　　　　刀锋式前灯组设计、福特X交叉式车前脸设计、整体车身动感设计等等，蒙迪欧致胜的外形设计不用多说，动感前卫，但是作为第一款来到中国的纯粹定义为运动型轿车的中型车来说，强迫性的去颠覆中国老百姓已经根深蒂固的对于中型汽车外形的已有理念，是一件非常困难的事情。虽然欣赏蒙迪欧致胜车型的人中有着一批忠实的年轻人群，但是作为16-23万区间的中型车来说，目前能有实力制服这笔费用的年轻人还在少数。

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　　4854/1886/1495毫米的车身尺寸以及2850毫米的超长轴距，说起来蒙迪欧致胜的尺寸算得上在同级别合资国产轿车中最大的(雅阁长度比蒙迪欧致胜略大)，而作为一款没有经过任何拉皮整形手术的中型车来说，蒙迪欧致胜在兼顾了运动特性的前提下，最大限度的优化了后排空间，让这款来自欧洲的美国品牌轿车摆脱了欧系车空间小的缺陷。

编辑点评：

　　但是蒙迪欧致胜并非单纯的为了增加车内空间而降低车辆性能使用结构简单的扭力梁式悬挂。蒙迪欧致胜是一款纯粹以运动为先的车型，但是介于中型车有其必须的乘坐舒适性为前提的特点，所以蒙迪欧使用了介于双叉臂和多连杆式悬挂之间的性能的复合连杆式悬挂，既保证了舒适型(虽然感觉还是很硬)的前提又保证了它会有比较好的运动特性，而车内空间也是因为应用了复合连杆式悬挂占用空间小的特性，成就了蒙迪欧致胜后排乘员“翘起二郎腿”的梦想。



  大气化身 雅阁8代

　　雅阁8代，被本田汽车称为史上最强的一代雅阁轿车。它以其精细做工、中型车中最大的车体长度以及非常舒适和同样宽阔的后排空间等等特点，帮助雅阁取得了国内中型车市场目前的销售老大的位置。

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　　“大”是更多人对于雅阁8代外形的第一印象评价，雅阁8代4945毫米的车身长度已经与一些中大型车的尺寸接近，加上雅阁8代和其它车型相比，显得更加沉稳的外形让雅阁8代在“大”之上同时具备了“气”。这不单纯是因为新的雅阁8代摒弃掉了薄而不厚的外形设计原因。

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　　雅阁8代厚实的前脸、规整的两框式格栅和略微鼓起的灯罩都会深深刻印在你的脑海。它说不上惊艳，但它的样子给人的整体协调性的感觉非常好，同时它没有忘记对细节部分的微调，让它的每一个棱角都会融入整体外形之中，特别是腰身上酷似雕刻般的褶痕线很容易让人眼前一亮。

　　雅阁8代2800毫米的轴距与同级别以大空间为噱头的车型相比并没有优势，但是因为其长车身的尺寸，让雅阁拥有了更多的底盘设计空间。雅阁8代使用了典型的舒适型悬挂设计：前双摇臂式悬挂与后多连杆式悬挂的应用本就会节省构造使用空间，再加上很长的车体，使得雅阁8代虽然没有很好的轴距优势，但是雅阁8代却获得了并不比其它车型差的车内后排空间。

　　编辑点评：

　　雅阁没有如蒙迪欧致胜一样的冲击式外观，但是沉稳厚重的外形会跟人留下深刻印象，或者可以将雅阁8代比喻成一个耐看的美女。虽然雅阁同样有着比较大的后排空间，不过在车内“翘着二郎腿”的想法恐怕不会很容易实现，毕竟轴距对于车内空间也有着很大的制约，但是作为一款中型车来说已经算是比较大的车内空间了。

  英伦风范 MG7

　　MG名爵，一个来自英伦的品牌，，它内在的英伦风格，简约而不简单。不过毕竟中国人接触英系轿车并不多，或者应该说更多的人不能接受MG的英式设计风格，现在的MG7处于了不温不火的境地。2009年7月1日，上汽名爵推出了MG7的两款使用T动力的加长版车型，而加长的尺寸则是在原有的2749毫米的轴距上加长了200毫米。

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　　还是那句话，可能更多的人并不能接受MG7瘦长感觉的车型，看看其它品牌的同级别车型，哪个不是有着宽大的感觉?微圆的车身轮廓以及细长整体外形设计让MG7处在了如当年雪铁龙的凯旋一样的处境，毕竟用一个“新式”的外形设计理念来冲击相对观念保守的中国汽车消费者的审美观，那么得到的结果必然是很难判断和接受的，就像上边说的，中国汽车消费者所接触的车型更多的都是有着宽厚的外形设计，并且以“方方正正”的外形设计作为主基调的车。

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　　而相较于同为中型车的帕萨特新领驭来说，MG7的2749毫米轴距不像领域一样“小家子气”只是增加了100毫米的轴距，加长版MG7的轴距整整增加了200毫米至2949毫米，已经接近并超过了部分中大型轿车的轴距尺寸(奥迪A6L轴距尺寸2945毫米，别克林荫大道轴距3009毫米)。而车内尤其后排乘坐空间也被极大的增加，真正的达到了随意的坐着，尔后“翘起二郎腿”都不会有拥挤的感觉。

　　编辑点评：

　　MG7的外形肯定是它销售量欠佳的一个因素，再加上品牌形象以及4S店的分布面问题，让它并没有成为热销车型。想想同为孪生兄弟的荣威750也会有着同样的问题，但是换做荣威550或者刚刚上市不久的MG6因为更符合中国汽车消费者的审美观，所以处境与它们大相径庭。加长版MG7好像也只是一些外在配置的样式随着轴距增加所以有所改变，而性能方面还需要消费者切身的感受一下。

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