电动汽车是否节能减排 电能来源是关键
2010年09月22日 16:06
(共计1页)
PCauto银川站讯:(本行情信息采集自当地经销商,以当日为准,并不代表厂家行为)
近段时间,汽车业的“电动”之风盛行,中国的、外国的,企业的、政府的,忽悠人的、被忽悠的……仿佛天上就会掉下来一个“电动车大馅饼”,并且这个大馅饼一定会砸中自己。
电动汽车最大的优点是车辆行驶中二氧化碳排放为零。但是由于发电电能不同,整个发电的二氧化碳排放是不同的。
在发达国家中,法国、加拿大水力发电的比例非常高,所以二氧化碳减排效果比较好。中国80%的发电依靠煤炭。在这个过程中,整个二氧化碳排放量,即从开发能源到汽车发电整个过程的二氧化碳排放较高,就可能使得低油耗的汽油车比电动汽车总排放还要低。
今后,各个新兴市场的汽车保有量将大幅度增加,如果这些国家能够减少汽油消耗,通过可再生能源发电等举措,就能够减少二氧化碳排放,这一点是相当重要的。
更多精彩资讯,尽在太平洋汽车网银川站
PCauto银川站讯:(本行情信息采集自当地经销商,以当日为准,并不代表厂家行为)
=======================================================================================================
相关文章:
近段时间,汽车业的“电动”之风盛行,中国的、外国的,企业的、政府的,忽悠人的、被忽悠的……仿佛天上就会掉下来一个“电动车大馅饼”,并且这个大馅饼一定会砸中自己。
电动汽车最大的优点是车辆行驶中二氧化碳排放为零。但是由于发电电能不同,整个发电的二氧化碳排放是不同的。
在发达国家中,法国、加拿大水力发电的比例非常高,所以二氧化碳减排效果比较好。中国80%的发电依靠煤炭。在这个过程中,整个二氧化碳排放量,即从开发能源到汽车发电整个过程的二氧化碳排放较高,就可能使得低油耗的汽油车比电动汽车总排放还要低。
今后,各个新兴市场的汽车保有量将大幅度增加,如果这些国家能够减少汽油消耗,通过可再生能源发电等举措,就能够减少二氧化碳排放,这一点是相当重要的。
更多精彩资讯,尽在太平洋汽车网银川站
PCauto银川站讯:(本行情信息采集自当地经销商,以当日为准,并不代表厂家行为)
=======================================================================================================
相关文章:
| 汽车格局大变革 汽车工业转向新兴市场 新能源汽车成主流 十年后替代传统能源 品牌全球化没有捷径 汽车品牌建设要重视 中国汽车出口应抓住战略机遇 量力而行 中国汽车保有量增长惊人 低碳化成新趋势 | 自主品牌发展迅猛 品牌建设仍需要努力 新能源补贴引异议 混合动力车型何去何从 市场格局悄然变化 自主品牌大推高端车 合资车企热衷自主品牌 只为迎合国家政策 电动车概念炒作“迷人眼” 亟需规范化 |
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章
