PCauto银川站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

　　面对汽车市场从特殊政策刺激下的特殊市场向常规政策导向下的常态化市场的转变，近日发改委和商务部两位司长的态度迥异，有认为汽车业已经完成反危机任务，言下之意一些特殊刺激政策可取消了;有希望特殊市场下的刺激政策或部分政策能延续，以保持汽车市场稳定快速增长。这也充分说明了汽车行业政策的“两难”境地。

　　从今年车市的销量情况看，不难发现，就累计同比而言，今年车市依然保持快速运行。1-8月累计汽车销售增速为39.2%，其中轿车为33.04%。而从逐月同比看，车市在快速运行中，增速也有所降温。前8个月，月度销售增速从1月的最高124%放缓到7月的14.42%，8月份略增到16.14%。刺激车市的一些优惠政策，明年是全部还是部分延续，或就此取消，将严重影响第四季度车市翘尾反弹的力量，有可能使明年的部分消费能量提前释放。

　　总之，今年车市走势呈现增速降温中的快速运行是个必然选择，因为仅就应对全球金融危机的三年期的“汽车调整和振兴规划”的增速目标而言，“规划”锁定的年平均增速10%，而目前超过30%。

　　依据目前车市态势和走势，汽车业今年可超越预期的1500万辆销售目标，估计可能达超出1600万辆，甚至更高。然而从上半年预期目标完成情况看，企业发展很不平衡，上汽通用五菱达到60%以上，上海通用、东风日产和南北两个大众等企业，目标完成率达到50%以上;而比亚迪、江淮、哈飞和力帆等部分企业的完成率不足40%，比亚迪等企业已不得不调低目标。上半年完成率不到50%、40%的企业，多数仍然处于快速高速增长状态，调整目标确实也是个“两难”抉择。

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