新闻调查第六期：福克斯召回升级的后遗症
2010年10月27日 18:38
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问题车主们的两点质疑：
一、发动机抖动的情况为何得不到彻底解决?技术专家说——
一位专门经营福克斯车型改装和维修的生意的气修厂技师孙先生告诉记者，来他这里清洗节气门的福克斯车主非常多，主要就是图个便宜，因为4S店里洗一次节气门大约需要150元左右的费用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的话，过多的积炭就会导致严重的发动机抖动。”孙先生告诉记者，尽管目前厂家一直没有明确说明，但是从目前的维修状况来看，他认为升级电脑程序应该就是简单的调高了怠速而已。“虽然这个东西我们也没有证据来证实，但可以直观看到现象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”
北京AEVO进化汽车运动馆资深技师贾师傅告诉记者，发动机在怠速情况下发生抖动是不正常的情况，如果转速较低，喷油量减少，很可能导致熄火。发动机的喷油量是由空气流量计和进气压力传感器决定的，如果监测的信号不对，有可能会导致喷油量失误，但导致信号不准的情况有很多种，跟天气冷、节气门脏等都有一定关系，但要是某一车型大面积出现同样的情况，就不正常了。
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健称，目前为止厂家也没有明确说过他们为问题车辆更新的发动机标定软件具体是什么内容，车主们对“调高怠速”的判断是有一定道理的，毕竟，调高怠速、增加喷油量确实能有效防止熄火问题。
至于发动机抖动的问题为何得不到彻底解决，应该说，造成发动机抖动的关键因素不是怠速，而是燃烧。造成燃烧不好的原因非常复杂，包括发动机燃烧室的结构、氧传感器的识别、是否有好的点火提前角、进气量和喷油量是否精确匹配等问题，这些因素都有可能影响燃烧的质量，也不一定是软件调试就能解决的问题。
二、想要降级电脑程序为何做不到?经销商、厂家说——
记者以消费者身份咨询了北京地区12家长安福特经销商了解到，福克斯车型清洗节气门的费用大约在135-152元左右，除清洗之外还会做电脑匹配。但各4S店售后部门的工作人员均表示，无法为已进行电脑升级的车型进行降级处理，因为厂家目前没有给他们这个权限。
北京陆鼎汽车商行售后部的工作人员在详细询问了车辆出现的问题后表示，可以帮助预约厂家的技术工程师，争取帮车主解决问题。据了解，厂家的工程人员一般都会在自己分管区域内的各家4S店轮流巡检，如果车主反映的问题比较严重，他们会根据不同的情况为车辆做一些电脑数据方面的调整。
至于电脑升级程序具体是什么内容?是否会导致油耗升高?为何无法让车主降级?记者联系了长安福特马自达汽车有限公司公关部工作人员，但截止记者发稿前，尚未收到回复。
权威人士的解决建议：
质检总局：如果召回不能彻底解决问题，能不能继续实施召回直到车主满意?
记者以消费者身份咨询了国家质检总局缺陷产品管理中心，接线的工作人员表示，您可以投诉，由我们进行整理和统计，再由厂家给投诉人回复，
该工作人员介绍，国家质检总局缺陷产品管理中心一般受理的是成批量次的汽车缺陷问题，主要是对人身安全和财产造成隐患的。对于升级之后出现的油耗高的问题，消费者可以在中国汽车召回网上进行在线投诉，他们会尝试与厂家联系，尽量督促厂家进行解决。工作人员也承认，这也跟反映问题的消费者数量有关，如果问题是普遍性的，比较容易得到重视。
此外，记者在中国汽车召回网上发现，国家质检总局缺陷产品管理中心的工作人员在对一位福克斯车主9月29日提交的关于“召回升级后，挂D档，不踩油门，时速达到了10公里/小时以上，很多时候需要靠踩刹车控制速度”的投诉回复中称，“如果控制程序升级后怠速升高，油耗增大，主机厂就应当对这些问题做进一步研究，尽快推出更优化的控制程序，为消费者彻底解决问题。建议遇到这类问题的车主通过本网“在线投诉”或汽车质量投诉热线电话010-65537365提供一份详细的投诉。”
消协或专业律师：多出的油耗是否该由消费者买单?
北京岳成律师事务所陈永学律师解释称，消费者若想维权，需要证明车辆怠速不稳和油耗高等情况是由升级行为引起的，然而，如果车主对于升级前的怠速和油耗等情况进行了留证(比如调出了行车电脑中的纪录)，且经过了相关权威部门的认定，那么厂家当然应该承担相应的责任。
很显然，取证和认定对于普通消费者来说是非常困难的。目前，汽车厂家对于消费者来说是十分强势的，单个消费者若想通过诉讼等法律手段来维权，成本大、时间长，而且不一定能取得好的效果。
最好的办法是，消费者能够向国家主管部门进行反映，由权威部门主动介入，进行公立的检测和判断。虽然“二次召回”的可能性比较小，但国家相关部门可以通过一些技术性的手段为消费者解决问题，比如说对生产厂家进行窗口指导，责令生产厂家为消费者解决问题等。
结语：
在与经销商的接触过程中，记者发现，虽然经销商均反映无法对车辆进行降级处理，但很多售后服务人员也能够悉心记录车主们的问题，并表示会尽量与厂家进行沟通。
我们想做的，就是如实报道福克斯用户遇到的问题和感受，希望帮助用户解决实际问题，做好消费者与厂商之间沟通的纽带，相信厂商最终会给出负责任的解决方案。
(太平洋汽车网 记者/王溪)
一、发动机抖动的情况为何得不到彻底解决?技术专家说——
一位专门经营福克斯车型改装和维修的生意的气修厂技师孙先生告诉记者，来他这里清洗节气门的福克斯车主非常多，主要就是图个便宜，因为4S店里洗一次节气门大约需要150元左右的费用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的话，过多的积炭就会导致严重的发动机抖动。”孙先生告诉记者，尽管目前厂家一直没有明确说明，但是从目前的维修状况来看，他认为升级电脑程序应该就是简单的调高了怠速而已。“虽然这个东西我们也没有证据来证实，但可以直观看到现象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”
北京AEVO进化汽车运动馆资深技师贾师傅告诉记者，发动机在怠速情况下发生抖动是不正常的情况，如果转速较低，喷油量减少，很可能导致熄火。发动机的喷油量是由空气流量计和进气压力传感器决定的，如果监测的信号不对，有可能会导致喷油量失误，但导致信号不准的情况有很多种，跟天气冷、节气门脏等都有一定关系，但要是某一车型大面积出现同样的情况，就不正常了。
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健称，目前为止厂家也没有明确说过他们为问题车辆更新的发动机标定软件具体是什么内容，车主们对“调高怠速”的判断是有一定道理的，毕竟，调高怠速、增加喷油量确实能有效防止熄火问题。
至于发动机抖动的问题为何得不到彻底解决，应该说，造成发动机抖动的关键因素不是怠速，而是燃烧。造成燃烧不好的原因非常复杂，包括发动机燃烧室的结构、氧传感器的识别、是否有好的点火提前角、进气量和喷油量是否精确匹配等问题，这些因素都有可能影响燃烧的质量，也不一定是软件调试就能解决的问题。
二、想要降级电脑程序为何做不到?经销商、厂家说——
记者以消费者身份咨询了北京地区12家长安福特经销商了解到，福克斯车型清洗节气门的费用大约在135-152元左右，除清洗之外还会做电脑匹配。但各4S店售后部门的工作人员均表示，无法为已进行电脑升级的车型进行降级处理，因为厂家目前没有给他们这个权限。
北京陆鼎汽车商行售后部的工作人员在详细询问了车辆出现的问题后表示，可以帮助预约厂家的技术工程师，争取帮车主解决问题。据了解，厂家的工程人员一般都会在自己分管区域内的各家4S店轮流巡检，如果车主反映的问题比较严重，他们会根据不同的情况为车辆做一些电脑数据方面的调整。
至于电脑升级程序具体是什么内容?是否会导致油耗升高?为何无法让车主降级?记者联系了长安福特马自达汽车有限公司公关部工作人员，但截止记者发稿前，尚未收到回复。
权威人士的解决建议：
质检总局：如果召回不能彻底解决问题，能不能继续实施召回直到车主满意?
记者以消费者身份咨询了国家质检总局缺陷产品管理中心，接线的工作人员表示，您可以投诉，由我们进行整理和统计，再由厂家给投诉人回复，
该工作人员介绍，国家质检总局缺陷产品管理中心一般受理的是成批量次的汽车缺陷问题，主要是对人身安全和财产造成隐患的。对于升级之后出现的油耗高的问题，消费者可以在中国汽车召回网上进行在线投诉，他们会尝试与厂家联系，尽量督促厂家进行解决。工作人员也承认，这也跟反映问题的消费者数量有关，如果问题是普遍性的，比较容易得到重视。
此外，记者在中国汽车召回网上发现，国家质检总局缺陷产品管理中心的工作人员在对一位福克斯车主9月29日提交的关于“召回升级后，挂D档，不踩油门，时速达到了10公里/小时以上，很多时候需要靠踩刹车控制速度”的投诉回复中称，“如果控制程序升级后怠速升高，油耗增大，主机厂就应当对这些问题做进一步研究，尽快推出更优化的控制程序，为消费者彻底解决问题。建议遇到这类问题的车主通过本网“在线投诉”或汽车质量投诉热线电话010-65537365提供一份详细的投诉。”
消协或专业律师：多出的油耗是否该由消费者买单?
北京岳成律师事务所陈永学律师解释称，消费者若想维权，需要证明车辆怠速不稳和油耗高等情况是由升级行为引起的，然而，如果车主对于升级前的怠速和油耗等情况进行了留证(比如调出了行车电脑中的纪录)，且经过了相关权威部门的认定，那么厂家当然应该承担相应的责任。
很显然，取证和认定对于普通消费者来说是非常困难的。目前，汽车厂家对于消费者来说是十分强势的，单个消费者若想通过诉讼等法律手段来维权，成本大、时间长，而且不一定能取得好的效果。
最好的办法是，消费者能够向国家主管部门进行反映，由权威部门主动介入，进行公立的检测和判断。虽然“二次召回”的可能性比较小，但国家相关部门可以通过一些技术性的手段为消费者解决问题，比如说对生产厂家进行窗口指导，责令生产厂家为消费者解决问题等。
结语：
在与经销商的接触过程中，记者发现，虽然经销商均反映无法对车辆进行降级处理，但很多售后服务人员也能够悉心记录车主们的问题，并表示会尽量与厂家进行沟通。
我们想做的，就是如实报道福克斯用户遇到的问题和感受，希望帮助用户解决实际问题，做好消费者与厂商之间沟通的纽带，相信厂商最终会给出负责任的解决方案。
(太平洋汽车网 记者/王溪)
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