最低不用30万的操控乐趣 9款后驱车盘点
2010年12月08日 16:17
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上汽名爵TF
名爵TF跑车的前身是英国百年品牌MG旗下的经典跑车TF，其采用了目前国际主流的中置发动机后驱技术。使得其车身前后轴荷比接近完美的50：50，确保其行驶稳定性，而后轮驱动则尽显跑车在弯道驾驶中的横向握持力，也使其在起步、加速、爬坡过程中的牵引力和抓地力明显加强，这也是世界顶级跑车不约而同采取后驱模式的原因。
名爵TF以纯跑车的形象出现，其低底盘设计短小的车身、流线的车身造型以及硬顶敞蓬车顶的配备都透露出它身上所蕴涵着的独特运动个性。个性鲜明的“子弹头”造型车头独具匠心，与MG的标志搭配显得分外协调。
MG TF是国内首款采用了号称“F1极品飞靴”的固特异Eagle F1轮胎的量产车型，作为固特异公司的顶级产品，该款产品的最大特点在于其非凡的干湿路操控能力，而MG TF独出心裁的前后不等宽轮胎设计，即后胎比前胎宽20mm，则使其抓地力更显著提升。为加强安全，MG TF采用了仅用于专业赛车的AP racing 4缸制动钳技术，使这匹动力猛兽具备了极强的瞬间稳定制动功能。除此之外，双门双座、软顶敞篷、赛车底盘、小速比换档杆都成为MG TF被誉为“世界跑车教科书”的典型特征，更使其成为专业跑车发烧友不可拒绝的诱惑所在。
MG TF搭载是一颗直列4缸1.8T全铝引擎（另外一款为2.5L V6全铝引擎），最大功率为136Kw/6750rpm（kw/rpm），最大扭矩为165Nm/5000rpm，与之配合的是一款五速手动变速箱，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。由于该车采用的是中置后驱设计，因而车辆重量分配比更为平均，这就为其提供了更好的操纵性。
一汽丰田新皇冠
CROWN皇冠是丰田的旗舰车型，引领着一汽丰田整体品牌的发展。换代后的全新CROWN皇冠，集中体现了丰田最先进的尖端技术和最精髓的造车理念，经过全新设计和全面革新，把豪华与人性科技推向“至所未至”的新境界，和同级车型相比拥有近60项商品优势，表现出强大的综合实力，而价格却全面低于同级车型，以商品和价格的双重优势，对中国高级车市场形成强势冲击。同时，一汽丰田把保修期由原来的2年10万公里提升至3年10万公里，为其竞争力再添砝码。
全新皇冠，不是对现款车型的简单升级，而是全新设计、全面提升、全面超越竞品的全新车型。它采用了大量先进技术和装备，整体性能、科技含量及豪华感大幅提升。全新CROWN皇冠通过采用新开发的轮毂及高隔音玻璃和隔音材料，调整后视镜位置及车底整流部件等措施，有效降低了路噪、发动机噪音及风噪，实现了超越群伦的静谧性。为了提高驾乘的舒适性和良好的操控稳定性，新皇冠采用了大量的先进技术，如：空气悬架、AVS（自适应可变悬架系统）、VGRS（可变齿轮比转向系统）等，均使新皇冠操控更加得心应手，行驶更加平稳顺畅。
新皇冠的车身长5005mm，宽1810mm，高1500mm，车型尺寸与老款相比，长、宽、高分别增加了150mm、30mm和20mm，同时轴距也较老款车型加长了75mm。从外观上看，新皇冠采用了全新设计，前大灯线条更加锐利，进气格栅的轮廓更加圆润，下方一体式的进气口彰显大气，雾灯的线条与整体风格对应，前脸的整体造型大气而沉稳。
在动力方面，新皇冠3.0L车型搭载的自然吸气3.0L V6发动机最大功率167KW/6200RPM，最大扭矩293NM/4400RPM，丰田发动机在性能和功率的表现上一直不突出，这款发动机同样如此，但依靠丰田的VVTI技术，在节油性和平顺性上这款V6发动机却有其独到的功夫。丰田新皇冠在现款2.5L、3.0L车型基础上，首次导入搭载V8 4.3L VVT-i发动机车型。其中2.5L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N•m提升为260N•m，同时3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314N•m。而4.3L引擎的出现将满足更多追求动力的消费需求。
上海通用别克林荫大道
硕大的车身、宽敞的车内空间、舒适如沙发般的座椅、大排量发动机以及沉重扎实的底盘，这一切都是美国人最喜爱的造车方式，而别克作为通用家族最具美国特色的品牌，旗下每一款车型的推出，都是对这种“美国派”一次新的阐释。秉承百年别克豪华旗舰车的历史经验，别克Park Avenue林荫大道，是一款为新时代的社会领导者打造的豪华高档车。
2010款全新别克林荫大道长5175mm，宽1899mm，高1480mm，轴距为3009mm，营造出极为宽敞的车内舒适空间。内饰方面后排座椅双独立可电控滑动，头枕可6向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背。后排中央扶手附带中控台，集成了座椅坐垫、椅背、头枕等多个电动调节按键，加之高级剧院式DVD影音娱乐系统和空调控制功能键等。正副驾驶席带有8向电动调节、腰托调节和加热按摩功能。
2010款全新别克林荫大道还提升了轮胎和轮毂规格，舒适版和豪华版采用17英寸铝合金轮毂，固特异225/55R17 97V高级轮胎；旗舰版采用18英寸铝合金轮毂，普利司通245/45R18 96V高级轮胎，抓地力更强，也更显大气尊贵。全系车型配备ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车制动系统、TPM智能胎压监视系统等主动安全先进功能，在紧急状态下提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。
2010款林荫大道最大的亮点就是取消了前作2.8及3.6L发动机，而全新引入了一款3.0L V6 SIDI智能直喷动力。该款发动机与目前别克品牌豪华SUV昂科雷装备的 3.6L V6 SIDI发动机同出一脉，最大功率187kW，最大扭矩296Nm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，车辆0-100km/h 加速可在8.3秒完成。
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名爵TF跑车的前身是英国百年品牌MG旗下的经典跑车TF，其采用了目前国际主流的中置发动机后驱技术。使得其车身前后轴荷比接近完美的50：50，确保其行驶稳定性，而后轮驱动则尽显跑车在弯道驾驶中的横向握持力，也使其在起步、加速、爬坡过程中的牵引力和抓地力明显加强，这也是世界顶级跑车不约而同采取后驱模式的原因。
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名爵TF以纯跑车的形象出现，其低底盘设计短小的车身、流线的车身造型以及硬顶敞蓬车顶的配备都透露出它身上所蕴涵着的独特运动个性。个性鲜明的“子弹头”造型车头独具匠心，与MG的标志搭配显得分外协调。
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MG TF是国内首款采用了号称“F1极品飞靴”的固特异Eagle F1轮胎的量产车型，作为固特异公司的顶级产品，该款产品的最大特点在于其非凡的干湿路操控能力，而MG TF独出心裁的前后不等宽轮胎设计，即后胎比前胎宽20mm，则使其抓地力更显著提升。为加强安全，MG TF采用了仅用于专业赛车的AP racing 4缸制动钳技术，使这匹动力猛兽具备了极强的瞬间稳定制动功能。除此之外，双门双座、软顶敞篷、赛车底盘、小速比换档杆都成为MG TF被誉为“世界跑车教科书”的典型特征，更使其成为专业跑车发烧友不可拒绝的诱惑所在。
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MG TF搭载是一颗直列4缸1.8T全铝引擎（另外一款为2.5L V6全铝引擎），最大功率为136Kw/6750rpm（kw/rpm），最大扭矩为165Nm/5000rpm，与之配合的是一款五速手动变速箱，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。由于该车采用的是中置后驱设计，因而车辆重量分配比更为平均，这就为其提供了更好的操纵性。
一汽丰田新皇冠
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| 皇冠 2010款 2.5 Royal 真皮导航版 | 36.68万 | |||||
| 皇冠 2010款 3.0 Royal 真皮版 | 39.08万 | |||||
| 皇冠 2010款 3.0 Royal Saloon | 42.53万 | |||||
| 皇冠 2010款 3.0 Royal Saloon 尊享版 | 46.76万 | |||||
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| 皇冠 2010款 4.3 Royal Saloon VIP | 89.95万 | |||||
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CROWN皇冠是丰田的旗舰车型，引领着一汽丰田整体品牌的发展。换代后的全新CROWN皇冠，集中体现了丰田最先进的尖端技术和最精髓的造车理念，经过全新设计和全面革新，把豪华与人性科技推向“至所未至”的新境界，和同级车型相比拥有近60项商品优势，表现出强大的综合实力，而价格却全面低于同级车型，以商品和价格的双重优势，对中国高级车市场形成强势冲击。同时，一汽丰田把保修期由原来的2年10万公里提升至3年10万公里，为其竞争力再添砝码。
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全新皇冠，不是对现款车型的简单升级，而是全新设计、全面提升、全面超越竞品的全新车型。它采用了大量先进技术和装备，整体性能、科技含量及豪华感大幅提升。全新CROWN皇冠通过采用新开发的轮毂及高隔音玻璃和隔音材料，调整后视镜位置及车底整流部件等措施，有效降低了路噪、发动机噪音及风噪，实现了超越群伦的静谧性。为了提高驾乘的舒适性和良好的操控稳定性，新皇冠采用了大量的先进技术，如：空气悬架、AVS（自适应可变悬架系统）、VGRS（可变齿轮比转向系统）等，均使新皇冠操控更加得心应手，行驶更加平稳顺畅。
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新皇冠的车身长5005mm，宽1810mm，高1500mm，车型尺寸与老款相比，长、宽、高分别增加了150mm、30mm和20mm，同时轴距也较老款车型加长了75mm。从外观上看，新皇冠采用了全新设计，前大灯线条更加锐利，进气格栅的轮廓更加圆润，下方一体式的进气口彰显大气，雾灯的线条与整体风格对应，前脸的整体造型大气而沉稳。
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上海通用别克林荫大道
| 林荫大道 | 指导价 | |||||
| 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 42.99万 | |||||
| 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 | 36.99万 | |||||
| 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 32.99万 | |||||
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硕大的车身、宽敞的车内空间、舒适如沙发般的座椅、大排量发动机以及沉重扎实的底盘，这一切都是美国人最喜爱的造车方式，而别克作为通用家族最具美国特色的品牌，旗下每一款车型的推出，都是对这种“美国派”一次新的阐释。秉承百年别克豪华旗舰车的历史经验，别克Park Avenue林荫大道，是一款为新时代的社会领导者打造的豪华高档车。
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2010款全新别克林荫大道长5175mm，宽1899mm，高1480mm，轴距为3009mm，营造出极为宽敞的车内舒适空间。内饰方面后排座椅双独立可电控滑动，头枕可6向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背。后排中央扶手附带中控台，集成了座椅坐垫、椅背、头枕等多个电动调节按键，加之高级剧院式DVD影音娱乐系统和空调控制功能键等。正副驾驶席带有8向电动调节、腰托调节和加热按摩功能。
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2010款全新别克林荫大道还提升了轮胎和轮毂规格，舒适版和豪华版采用17英寸铝合金轮毂，固特异225/55R17 97V高级轮胎；旗舰版采用18英寸铝合金轮毂，普利司通245/45R18 96V高级轮胎，抓地力更强，也更显大气尊贵。全系车型配备ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车制动系统、TPM智能胎压监视系统等主动安全先进功能，在紧急状态下提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。
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2010款林荫大道最大的亮点就是取消了前作2.8及3.6L发动机，而全新引入了一款3.0L V6 SIDI智能直喷动力。该款发动机与目前别克品牌豪华SUV昂科雷装备的 3.6L V6 SIDI发动机同出一脉，最大功率187kW，最大扭矩296Nm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，车辆0-100km/h 加速可在8.3秒完成。
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