能否成2011“幸运儿”？8款自主SUV导购
2011年05月11日 14:40
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经典口碑SUV
陆风X8
X8的外观内饰由参与过帕杰罗和欧蓝德设计的两位日本设计师操刀，而前脸又跟斯巴鲁新森林人有几分相像，看来陆风借鉴了不少成功车型的经验。格栅分了上下两层，上层使用镀铬装饰，下层则是纯黑蜂巢网格。前脸最下方能看到粗壮的塑料护板，值得表扬的是车身一圈都有这样的保护措施，在越野路段是非常实用的配置，不必担心树枝、碎石之类划伤车漆。大灯、雾灯等设计偏向温和，钣金接缝比较宽，做工还有提升的空间。
从车身尺寸上来看，陆风X8车长4636 mm、车宽1865mm、车高1810mm，其内部空间足够宽裕，堪称同级之首。前后座椅之间540mm的最大间隙，保障了在长途远行时，后排乘坐人员双腿自由活动空间，全面提升驾乘舒适度。灵活调动的座椅使可用空间变幻无穷，放倒后排座椅，可实现2460L的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。而将副驾驶座椅前移，后排折叠，更可放置2050mm的超长物体。陆风X8所带来的前所未有的超大空间充分满足出行、旅游、商务的多功能需求。
汽油版陆风X8配备的三菱2.4L汽油发动机，采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，且具备技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低的优点。柴油版陆风X8搭载的目前世界上最先进的意大利VM柴油发动机，最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，170km/h的最高车速，让其竞争对手望尘莫。
陆风X8上市一年，取得了非常不错的成绩，赢得了客户的好口碑！尤其是在外形，动力和油耗方面，均有上佳的表现。近期，陆风X8又添利器！率先选装伊顿机械锁式差速器，让陆风X8操控性更强，表现更加全面、完美！差速锁版陆风X8价格区间在12.68万元至16.88万元。
这款伊顿机械锁式差速锁也被加装在克莱斯勒JEEP旗下的大切诺基和指挥官等高端车型，在国内自主品牌SUV车型中较为少见。伊顿机械锁式差速器可以在轮胎打滑时，自动感应打滑，并自动锁止左右车轮，从而实现扭矩100%的传递至有效车轮，避免事故及意外的发生。尤其是对于SUV的四驱系统，加装机械锁式差速器无疑是一种完美的牵引力控制解决方案。另外，无论车辆在高速或者低速行驶中发生打滑，机械锁式差速器都可以提供更稳定更有效的牵引力控制，并与ESP/TCS完全兼容，使车辆保持良好的操控性能。
江淮瑞鹰
瑞鹰是江淮旗下的第一款SUV，官方称它是从欧洲的轿车平台开发而来的，因此我们可以知道它也是一款注重舒适性的城市SUV。瑞鹰的车身遍布肌肉线条，因此显得力量十足。鹰眼大灯和粗壮的竖条进气格栅也铿锵有力，4条突出的轮眉设计以及车身的黑色包围都渲染了它的厚实感。在新款瑞鹰身上，可以看到城市化SUV车型对外观时尚的追求，整体看起来更加紧凑。
瑞鹰的内部和外形很协调，纯灰色设计低调内敛，一切都以实用性出发，因此我们可以看到多数按钮都很大，储物空间也很丰富。不过车内的气氛有些太过于沉重了，而且做工用料也不显好。乘坐空间相对其大车身而言只能算是一般，后备箱空间够大，只是座椅放倒后不是很平，多少影响储物能力。
动力方面瑞鹰搭配了2.0L和2.4L汽油发动机，均来自韩国现代，都市版的2.0L发动机最大功率129马力， 最大扭矩172Nm ，虽然谈不上动力性能卓越，但是对于整日游走于城市的人来说也是够用的；而2.4L车型的亮点是其四驱系统——液力耦合系统。这种四驱系统通常会在前轴牵引力不足时，将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，只能应付一般的烂路。
此外，2011款瑞鹰还推出了涡轮增压版车型，除了外观上的巨大变化外，两款涡轮增压发动机分别是2.0T汽油发动机和1.9T柴油发动机。其中2.0T发动机将匹配5AMT两驱与5MT四驱变速箱，而1.9T发动机将匹配5MT两驱与5MT智能四驱变速箱。
最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上，以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”，节油的同时，还能兼顾动力性。据江淮技术人员介绍，涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高了发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%-30%。
陆风X8
| 陆风X8 | 指导价 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱柴油豪华型 | 12.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱柴油豪华型 | 14.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱柴油超豪华型 | 14.18万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱柴油导航版 | 14.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱柴油超豪华型 | 16.18万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱柴油导航版 | 16.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱汽油豪华型 | 11.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱汽油豪华型 | 13.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱汽油导航版 | 13.98万 | |||||
| 陆风X8 2010款 两驱汽油超豪华型 | 13.18万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱汽油超豪华型 | 15.18万 | |||||
| 陆风X8 2010款 四驱汽油导航版 | 15.98万 | |||||
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X8的外观内饰由参与过帕杰罗和欧蓝德设计的两位日本设计师操刀，而前脸又跟斯巴鲁新森林人有几分相像，看来陆风借鉴了不少成功车型的经验。格栅分了上下两层，上层使用镀铬装饰，下层则是纯黑蜂巢网格。前脸最下方能看到粗壮的塑料护板，值得表扬的是车身一圈都有这样的保护措施，在越野路段是非常实用的配置，不必担心树枝、碎石之类划伤车漆。大灯、雾灯等设计偏向温和，钣金接缝比较宽，做工还有提升的空间。
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从车身尺寸上来看，陆风X8车长4636 mm、车宽1865mm、车高1810mm，其内部空间足够宽裕，堪称同级之首。前后座椅之间540mm的最大间隙，保障了在长途远行时，后排乘坐人员双腿自由活动空间，全面提升驾乘舒适度。灵活调动的座椅使可用空间变幻无穷，放倒后排座椅，可实现2460L的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。而将副驾驶座椅前移，后排折叠，更可放置2050mm的超长物体。陆风X8所带来的前所未有的超大空间充分满足出行、旅游、商务的多功能需求。
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汽油版陆风X8配备的三菱2.4L汽油发动机，采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，且具备技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低的优点。柴油版陆风X8搭载的目前世界上最先进的意大利VM柴油发动机，最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，170km/h的最高车速，让其竞争对手望尘莫。
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陆风X8上市一年，取得了非常不错的成绩，赢得了客户的好口碑！尤其是在外形，动力和油耗方面，均有上佳的表现。近期，陆风X8又添利器！率先选装伊顿机械锁式差速器，让陆风X8操控性更强，表现更加全面、完美！差速锁版陆风X8价格区间在12.68万元至16.88万元。
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这款伊顿机械锁式差速锁也被加装在克莱斯勒JEEP旗下的大切诺基和指挥官等高端车型，在国内自主品牌SUV车型中较为少见。伊顿机械锁式差速器可以在轮胎打滑时，自动感应打滑，并自动锁止左右车轮，从而实现扭矩100%的传递至有效车轮，避免事故及意外的发生。尤其是对于SUV的四驱系统，加装机械锁式差速器无疑是一种完美的牵引力控制解决方案。另外，无论车辆在高速或者低速行驶中发生打滑，机械锁式差速器都可以提供更稳定更有效的牵引力控制，并与ESP/TCS完全兼容，使车辆保持良好的操控性能。
江淮瑞鹰
| 瑞鹰 | 指导价 | |||||
| 瑞鹰 2011款 2.0T AMT T动时尚版 | 12.88万 | |||||
| 瑞鹰 2011款 2.0T MT T动越野版 | 12.98万 | |||||
| 瑞鹰 2010款 1.9T 高原版 舒适型 | 12.88万 | |||||
| 瑞鹰 2010款 2.4 两驱都市版 | 10.38万 | |||||
| 瑞鹰 2010款 1.9T 高原版 豪华型 | 13.48万 | |||||
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瑞鹰是江淮旗下的第一款SUV，官方称它是从欧洲的轿车平台开发而来的，因此我们可以知道它也是一款注重舒适性的城市SUV。瑞鹰的车身遍布肌肉线条，因此显得力量十足。鹰眼大灯和粗壮的竖条进气格栅也铿锵有力，4条突出的轮眉设计以及车身的黑色包围都渲染了它的厚实感。在新款瑞鹰身上，可以看到城市化SUV车型对外观时尚的追求，整体看起来更加紧凑。
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瑞鹰的内部和外形很协调，纯灰色设计低调内敛，一切都以实用性出发，因此我们可以看到多数按钮都很大，储物空间也很丰富。不过车内的气氛有些太过于沉重了，而且做工用料也不显好。乘坐空间相对其大车身而言只能算是一般，后备箱空间够大，只是座椅放倒后不是很平，多少影响储物能力。
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动力方面瑞鹰搭配了2.0L和2.4L汽油发动机，均来自韩国现代，都市版的2.0L发动机最大功率129马力， 最大扭矩172Nm ，虽然谈不上动力性能卓越，但是对于整日游走于城市的人来说也是够用的；而2.4L车型的亮点是其四驱系统——液力耦合系统。这种四驱系统通常会在前轴牵引力不足时，将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，只能应付一般的烂路。
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此外，2011款瑞鹰还推出了涡轮增压版车型，除了外观上的巨大变化外，两款涡轮增压发动机分别是2.0T汽油发动机和1.9T柴油发动机。其中2.0T发动机将匹配5AMT两驱与5MT四驱变速箱，而1.9T发动机将匹配5MT两驱与5MT智能四驱变速箱。
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最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上，以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”，节油的同时，还能兼顾动力性。据江淮技术人员介绍，涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高了发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%-30%。
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