能否成2011“幸运儿”？8款自主SUV导购
2011年05月11日 14:40
本页显示全文>>(共计5页)
奇瑞瑞虎
瑞虎是奇瑞的拳头产品，尽管保有量最大以及销量最突出的是QQ，但真正支撑奇瑞发展的不会是那种微型车。目前而言，无论是旗云系列还是A3都没有形成一个真正的聚合力，因为旗云系列尽管销量还不错，但利润和发展空间有限，奇瑞A3因为空间等因素导致销量有限，所以从销售数字来看，超过万辆的瑞虎还是有其不错的卖点。
新瑞虎变化最大的要数前脸，之前宽幅的镀铬格栅不见了，取而代之的是，时下主力的“X”型前脸，车标和前保险杠都经过重新的设计，时尚气息增加了不少，而重新设计的前大灯也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年轻人的审美。内饰同样如此，曾经看上去灰暗的内饰格调如今对比变得更加鲜明，中控设计变得更加时尚，尤其是方向盘的设计，更让我们感受到了一丝时尚感，整体设计相比老瑞虎进步了不少。值得指出的是，仪表盘的做工和档次感也提升了，最少清晰易读是完全可以保证的。
和奇瑞A3不同，尽管瑞虎的轴距只有2510mm，但SUV的高车身设计仍然让前后排乘客的腿部和头部空间更理想。这是普通轿车难以企及之处，加上灵活的尾箱布置，瑞虎的实用性很不错，而且很紧凑。
动力方面，1.6L发动机没有换成新DVVT动力有些让人闹心，但1.8L和2.0L自然吸气还是可以选择的，动力相对而言比较充沛。如果不想受1.6L动力限制，那么1.6S车型倒是一个很好的选择，其采用伊顿机械增压方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上还不错，只是3500-4500rpm的峰值扭矩转速区间不是太理想，肯定增压后的动力改善效果不错，只是没有1.4TSI或1.6T来得直接。机械增压方式没有延时的遗憾，只要发动机曲轴在旋转，增压器就在持续不断的给进气增压，因此在提升动力表现方面它比涡轮增压来的更直白，所以新瑞虎在它的帮助下真正成为了奇瑞的一员虎将。
虽然车身重量不大，而且前麦弗逊后拖曳臂也是非常常见的配置，但莲花汽车的工程师在瑞虎的底盘上做了某些不得而知又颇具针对性工作，使得整车的行驶稳定性让人放心，在这个基础上机械增压器才得以顺畅的发挥作用，否则更换强大的动力搭配松散的底盘将是家用SUV的噩梦。
配置方面，瑞虎有着自主车的性价比优势，双安全气囊，ABS+EBD,四轮碟刹，甚至连多功能方向盘都是标配，家用挺不错的。要说丰富算不了，但要说够用的话，瑞虎还是齐全的。瑞虎的保养周期有点短，只有2年或6万公里，但保养不贵，小保养200多元，大保养也不过400元，是工薪阶层购买SUV的好选择。
海马骑士
作为海马首款SUV，海马并没有新福美来以及新普力马那样的有据可循，所以时尚而不是平庸成为了海马骑士的第一特征。海马骑士的前脸设计比较前卫，主要目的是凸显整车更加年轻、时尚化，X型设计的前进气格栅和保险杠也显得非常独特，并采用海马传统设计方式的前大灯，使整个前脸看上去也非常饱满、自然。侧面的视角来我们可以海马骑士的腰线设计非常流畅，显得非常动感，富有年轻时尚气息。即便是比较简单的尾部，也是同样雄厚大气。作为SUV来说，自主车能有这个外观高度也不错了。
海马骑士的内饰采用深浅双颜色搭配，整体内饰看上去显得非常简洁大方，却也不失一些档次。海马骑士的中控台采用不同材质搭配，手感都非常不错，材质和装配工艺都是自主车中的佼佼者。炮筒式仪表也很给力，清晰明了之下质感也非常不错。海马骑士的方向盘采用传统三幅式设计，表面采用皮质材料缝裹，显得更加高档。另外，海马骑士的方向盘全系标配了音响调节功能，使用起来非常方便。
尽管骑士车身尺寸并不大，轴距也只有2619mm。但是车内空间却非常出色，前排1.75米高乘客头部还有一拳多的空间，而后排乘客头部空间和前排相仿，腿部则拥有大概两拳的余量。最值得肯定的是骑士后排中间座椅的表现，无论是空间还是舒适度都做得很好，这在一般同级车型中绝对凤毛菱角。海马骑士的后备箱内部空间非常大，而且开启的角度和高度都比较大，可以轻松放下大件行李物品。海马骑士配备了全尺寸备胎、工具也位于行李箱底层。
海马骑士全系搭载了2.0升发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩为180N.M/4500rpm，采用了海马VVT可变气门技术，配套5速手动变速箱，综合油耗能控制在9升以内。前机箱盖采用机械挺杆支撑，发动机配备了装饰罩，使整个发动机舱显得非常整洁。底盘采用了麦弗逊加稳定杆以及多连杆悬挂，公路舒适表现不错，最小160mm的离地间隙尽管有些偏低，但对于公路重心控制来说会更好，而通过性也能胜过绝对大多数轿车。235/70 R16轮胎看上去尺寸不错，最少挺符合SUV的定位。
配置方面，海马骑士这款中间版本的车型并没有太多突出的地方。该有的都有，像双安全气囊，ABS+EBD，遥控钥匙，铝合金轮毂，真皮座椅，电动后视镜带加热都应有尽有，但其他丰富就很难谈及。
| 瑞虎 | 指导价 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.8 AMT 豪华型 | 10.88万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.8 AMT 舒适型 | 10.08万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 2.0 MT 豪华型 | 11.58万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.8 MT 豪华型 | 10.18万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 2.0 MT 舒适型 | 10.78万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.6S MT 豪华型 | 10.18万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.8 MT 舒适型 | 9.38万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.6S MT 舒适型 | 9.38万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.6 MT 豪华型 | 9.48万 | |||||
| 瑞虎 2010款 精英版 1.6 MT 舒适型 | 8.68万 | |||||
| ||||||
瑞虎是奇瑞的拳头产品，尽管保有量最大以及销量最突出的是QQ，但真正支撑奇瑞发展的不会是那种微型车。目前而言，无论是旗云系列还是A3都没有形成一个真正的聚合力，因为旗云系列尽管销量还不错，但利润和发展空间有限，奇瑞A3因为空间等因素导致销量有限，所以从销售数字来看，超过万辆的瑞虎还是有其不错的卖点。
|
新瑞虎变化最大的要数前脸，之前宽幅的镀铬格栅不见了，取而代之的是，时下主力的“X”型前脸，车标和前保险杠都经过重新的设计，时尚气息增加了不少，而重新设计的前大灯也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年轻人的审美。内饰同样如此，曾经看上去灰暗的内饰格调如今对比变得更加鲜明，中控设计变得更加时尚，尤其是方向盘的设计，更让我们感受到了一丝时尚感，整体设计相比老瑞虎进步了不少。值得指出的是，仪表盘的做工和档次感也提升了，最少清晰易读是完全可以保证的。
|
和奇瑞A3不同，尽管瑞虎的轴距只有2510mm，但SUV的高车身设计仍然让前后排乘客的腿部和头部空间更理想。这是普通轿车难以企及之处，加上灵活的尾箱布置，瑞虎的实用性很不错，而且很紧凑。
|
动力方面，1.6L发动机没有换成新DVVT动力有些让人闹心，但1.8L和2.0L自然吸气还是可以选择的，动力相对而言比较充沛。如果不想受1.6L动力限制，那么1.6S车型倒是一个很好的选择，其采用伊顿机械增压方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上还不错，只是3500-4500rpm的峰值扭矩转速区间不是太理想，肯定增压后的动力改善效果不错，只是没有1.4TSI或1.6T来得直接。机械增压方式没有延时的遗憾，只要发动机曲轴在旋转，增压器就在持续不断的给进气增压，因此在提升动力表现方面它比涡轮增压来的更直白，所以新瑞虎在它的帮助下真正成为了奇瑞的一员虎将。
|
虽然车身重量不大，而且前麦弗逊后拖曳臂也是非常常见的配置，但莲花汽车的工程师在瑞虎的底盘上做了某些不得而知又颇具针对性工作，使得整车的行驶稳定性让人放心，在这个基础上机械增压器才得以顺畅的发挥作用，否则更换强大的动力搭配松散的底盘将是家用SUV的噩梦。
|
配置方面，瑞虎有着自主车的性价比优势，双安全气囊，ABS+EBD,四轮碟刹，甚至连多功能方向盘都是标配，家用挺不错的。要说丰富算不了，但要说够用的话，瑞虎还是齐全的。瑞虎的保养周期有点短，只有2年或6万公里，但保养不贵，小保养200多元，大保养也不过400元，是工薪阶层购买SUV的好选择。
海马骑士
| 骑士 | 指导价 | |||||
| 骑士 2011款 2.0 手动 丝路纪念版 | 12.58万 | |||||
| 骑士 2010款 2.0 手动 都市精英版 | 11.38万 | |||||
| 骑士 2010款 2.0 手动 智能领航型 | 13.68万 | |||||
| ||||||
作为海马首款SUV，海马并没有新福美来以及新普力马那样的有据可循，所以时尚而不是平庸成为了海马骑士的第一特征。海马骑士的前脸设计比较前卫，主要目的是凸显整车更加年轻、时尚化，X型设计的前进气格栅和保险杠也显得非常独特，并采用海马传统设计方式的前大灯，使整个前脸看上去也非常饱满、自然。侧面的视角来我们可以海马骑士的腰线设计非常流畅，显得非常动感，富有年轻时尚气息。即便是比较简单的尾部，也是同样雄厚大气。作为SUV来说，自主车能有这个外观高度也不错了。
|
海马骑士的内饰采用深浅双颜色搭配，整体内饰看上去显得非常简洁大方，却也不失一些档次。海马骑士的中控台采用不同材质搭配，手感都非常不错，材质和装配工艺都是自主车中的佼佼者。炮筒式仪表也很给力，清晰明了之下质感也非常不错。海马骑士的方向盘采用传统三幅式设计，表面采用皮质材料缝裹，显得更加高档。另外，海马骑士的方向盘全系标配了音响调节功能，使用起来非常方便。
|
尽管骑士车身尺寸并不大，轴距也只有2619mm。但是车内空间却非常出色，前排1.75米高乘客头部还有一拳多的空间，而后排乘客头部空间和前排相仿，腿部则拥有大概两拳的余量。最值得肯定的是骑士后排中间座椅的表现，无论是空间还是舒适度都做得很好，这在一般同级车型中绝对凤毛菱角。海马骑士的后备箱内部空间非常大，而且开启的角度和高度都比较大，可以轻松放下大件行李物品。海马骑士配备了全尺寸备胎、工具也位于行李箱底层。
|
海马骑士全系搭载了2.0升发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩为180N.M/4500rpm，采用了海马VVT可变气门技术，配套5速手动变速箱，综合油耗能控制在9升以内。前机箱盖采用机械挺杆支撑，发动机配备了装饰罩，使整个发动机舱显得非常整洁。底盘采用了麦弗逊加稳定杆以及多连杆悬挂，公路舒适表现不错，最小160mm的离地间隙尽管有些偏低，但对于公路重心控制来说会更好，而通过性也能胜过绝对大多数轿车。235/70 R16轮胎看上去尺寸不错，最少挺符合SUV的定位。
|
配置方面，海马骑士这款中间版本的车型并没有太多突出的地方。该有的都有，像双安全气囊，ABS+EBD，遥控钥匙，铝合金轮毂，真皮座椅，电动后视镜带加热都应有尽有，但其他丰富就很难谈及。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章