自主爱“撒野” 4款非承载式底盘越野车
2011年07月06日 11:47
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江铃驭胜
从驭胜的底盘能够看出江铃对于驭胜这款车的越野性能是下足了功夫，也是同价位越野车中无出其右的。驭胜底盘的焊接工艺顺滑均匀，粗壮的两纵八横大梁结构表明了驭胜的身份，这是一辆拥有非承载式车身的越野车，脚踏4条265mm宽度的玛吉斯AT越野轮胎，源自福特的电控高压共轨发动机是驭胜的动力来源，最大扭矩290NM，依仗着225mm最小离地间隙的先天优势，让驭胜“跋山涉水”如履平地。
专业的越野底盘，由英国莲花公司负责全程调教，与丰田等一线合资品牌SUV相比，江铃驭胜的抗过载能力更是高出了40%。作为全新一代的城市SUV霸主，江铃驭胜采用了与凯迪拉克赛威、奥迪Q7、大众途锐等豪华SUV一样的上下等长双叉臂式前悬结构，全钢材质，具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，后悬架则采用了五连杆结构。这种悬架结构在提供更加灵活的转向以及更高承载能力的同时，还能保证驾驶的舒适性，适合在城市与山地间自由穿梭。
相比与同价位的SUV车型，江铃驭胜的外形有脱胎换骨的感觉，江铃汽车在设计驭胜之初就大胆启用意大利TESCO TS汽车设计公司的首席设计师亲自执笔。走的是前卫，动感、勇猛的设计理念路线，具有强烈的视觉感。简单的车身线条从各个角度看上去都很有力度，车身轮廓饱满有型。车身B柱和C柱则令其侧面线条非常简洁流畅，加之车身腰线时尚元素的运用，让驭胜显得格外大气。
驭胜的外观尺寸是4740mm×1895mm×1862mm。如此巨大的的车身尺寸配合2750mm轴距，明显笑傲同级车型。后排780升到1950升不等的容积率也让驭胜轻松的凌驾于众多SUV车型之上。
驭胜在内饰方面采用 “上深下浅”的颜色布局，体现出沉稳、低调的特质。西门子VDO的仪表盘、李尔的电动调节座椅，皮质上乘的真皮座椅，使驭胜在内饰整体工艺上达到了同级车的领先水平。扶手箱的双层设计，后排出风口及12V电源插口，以及后备箱杯架、挂钩的设计，则完全展示了驭胜在进行内饰设计时的人性角度。
小结：虽然上面介绍的四款SUV车型均采用非承载式车身，甚至部分车型搭载四驱系统，越野功力较承载式车身车型有优势，但基于市场需要，各车型无论是外观、内饰还是底盘、操控都偏向舒适细腻，若要真正地上山下海狂野一番，还是需要经过专业的调教。
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从驭胜的底盘能够看出江铃对于驭胜这款车的越野性能是下足了功夫，也是同价位越野车中无出其右的。驭胜底盘的焊接工艺顺滑均匀，粗壮的两纵八横大梁结构表明了驭胜的身份，这是一辆拥有非承载式车身的越野车，脚踏4条265mm宽度的玛吉斯AT越野轮胎，源自福特的电控高压共轨发动机是驭胜的动力来源，最大扭矩290NM，依仗着225mm最小离地间隙的先天优势，让驭胜“跋山涉水”如履平地。
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专业的越野底盘，由英国莲花公司负责全程调教，与丰田等一线合资品牌SUV相比，江铃驭胜的抗过载能力更是高出了40%。作为全新一代的城市SUV霸主，江铃驭胜采用了与凯迪拉克赛威、奥迪Q7、大众途锐等豪华SUV一样的上下等长双叉臂式前悬结构，全钢材质，具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，后悬架则采用了五连杆结构。这种悬架结构在提供更加灵活的转向以及更高承载能力的同时，还能保证驾驶的舒适性，适合在城市与山地间自由穿梭。
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相比与同价位的SUV车型，江铃驭胜的外形有脱胎换骨的感觉，江铃汽车在设计驭胜之初就大胆启用意大利TESCO TS汽车设计公司的首席设计师亲自执笔。走的是前卫，动感、勇猛的设计理念路线，具有强烈的视觉感。简单的车身线条从各个角度看上去都很有力度，车身轮廓饱满有型。车身B柱和C柱则令其侧面线条非常简洁流畅，加之车身腰线时尚元素的运用，让驭胜显得格外大气。
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驭胜的外观尺寸是4740mm×1895mm×1862mm。如此巨大的的车身尺寸配合2750mm轴距，明显笑傲同级车型。后排780升到1950升不等的容积率也让驭胜轻松的凌驾于众多SUV车型之上。
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驭胜在内饰方面采用 “上深下浅”的颜色布局，体现出沉稳、低调的特质。西门子VDO的仪表盘、李尔的电动调节座椅，皮质上乘的真皮座椅，使驭胜在内饰整体工艺上达到了同级车的领先水平。扶手箱的双层设计，后排出风口及12V电源插口，以及后备箱杯架、挂钩的设计，则完全展示了驭胜在进行内饰设计时的人性角度。
小结：虽然上面介绍的四款SUV车型均采用非承载式车身，甚至部分车型搭载四驱系统，越野功力较承载式车身车型有优势，但基于市场需要，各车型无论是外观、内饰还是底盘、操控都偏向舒适细腻，若要真正地上山下海狂野一番，还是需要经过专业的调教。
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