与老款车型相同的2.0L全铝合金发动机

　　新马自达5沿用马自达直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门多点喷射的2.0L全铝合金发动机，辅以5AT及6MT的变速箱，动力性能出众。更为重要的是，以“统一感”为核心的理念全方位保障了优异的操控及驾驶性能；在全面优化升级系统的同时，马自达5采用了马自达高端车型RX-8及经典跑车MX-5等搭载并广受赞赏的AAS（主动适应式换档）系统，出众的EHPAS（油压式电子助力转向系统）保障了线性及精准的操控感。此外，新一代马自达5的风阻系数仅为0.30，为同级别最低，实现了出色的空气动力性能。

5速手自一体变速器

　　马自达5作为一款MPV车型，我们并不强求它会有激进的表现，而在试驾中，虽然整体表现中规中矩，但刚柔并济的操控给我们留下深刻的印象。新马自达5前后悬挂依旧采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬挂，减震器的调校软硬适中，对路面的信息能做到适度的过滤，保持了一定的路感。这是马自达品牌以运动轿车起家的必然特质。

　　动力输出线性是马自达汽车发动机调教的一大特色，原装进口的马自达5当然不会例外。由于是一款MPV车型，马自达5的起步稍显温文尔雅，但不失敏捷的风度。由于采用了AAS（主动适应式换档）系统，5挡自动变速器的换挡显得顺畅且及时。若驾驶者希望能得到更畅快的速度感，则要通过手动模式来实现。

发动机盖标配隔音棉，因此隔音较佳

　　对于操控，马自达汽车有自我的标准。马自达5延用电子液压助力转向方向盘设计，在低速时方向盘偏重，但回转的回馈十分有力；在高速航行时，虽然方向盘变得轻盈，但并不会因路面的颠簸而过分地摆动，而且在紧急变线时，方向盘会变得更有韧性，降低失控的可能性。

　　编辑点评：新一代马自达5的最大亮点，无疑是我们试驾的顶配自动豪华版的电动车门，这一配置是否值得购买是需要消费者按使用需求衡量的。除了少部分新增的配置，我们发现马自达5最大的亮点是众多安全和舒适配置在老款车型上已全系标配的，体现车型的性价比。引用我们在文章里的一句话：“马自达对客户的贴心关怀是永恒的宗旨，而不是改款升级的工具”。


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