十一国庆购车指南 高性价比中型车推荐
2011年09月29日 12:49
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[太平洋汽车网 国庆购车指南]“金九银十”向来是汽车销售行业上的传统旺季，汽车厂商们希望能在一年中的黄金时段，销售量上有所斩获，并且纷纷推出新品汽车。品牌与品牌、店与店之间的竞争也基本进入白热化的时代，打折促销比比皆是，借以煽动大家的购买欲望。汽车厂商在做好备战的同时，打的不仅仅是价格战，更多的是对汽车自身的性能与动力为主体推广，引导人们在购车上不能只局限于价格，更多的是结合性价比来选择一款适合自己的车型。
9月初，中级车市场更是异常火热，让人们在暑夏即将过去的同时，似乎又感觉到了一丝“秋老虎”的温度。下面介绍一下，让中级车市场温度提升的几款车型：
Kizashi凯泽西----铃木推出的第一款中级轿车
凯泽西是铃木在中国推出的第一款B级车，部分车型采用了四驱技术是这款车的亮点。作为国内中级车市场的新生力军，铃木凯泽西最大的特点就是二驱和四驱手动切换的设计。在操控台上有一个“AWD”与“2WD”的切换按键，可以视驾驶者的需求选择四轮驱动或两轮驱动。这种设计一般只在中高级SUV车上见到。
凯泽西是铃木在中国推出的第一款B级车
凯泽西配搭2.4升直列四缸发动机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时机构。铃木为凯泽西提供六前速手动变速箱和CVT无级变速箱供用户选择。这台六前速手动变速箱的齿比经过精心编排，低挡位强调性能表现，高挡位则注重燃油经济性和高速巡航性能。
全黑的内饰很运动
方向盘上的换挡拨片进一步提升了凯泽西的驾控乐趣。凯泽西CVT版从静止加速到100 km/h仅需8.8秒，若使用手动变速箱则可进一步缩短到7.8秒。凯泽西作为一款原装进口车型，我认为它的定价也算合理。拥有四驱车型是它的优势，这将对日常操控性拥有较大的帮助。
凯泽西配搭2.4升直列四缸发动机
铃木之前一直是以出品优秀小车的品牌，这次推出的凯泽西，首要面对的问题就是消费者之前对于这个铃木品牌的认识，大家能否接受一款铃木品牌的中型车，还有待市场的考验。
睿翼---马自达第二代轻量化轿跑车
睿翼是一汽马自达推出的第二代轻量化的轿跑车。2.5升发动机最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，从数据表现上处于同级别车型中的中游水平，这主要是由于发动机采用较低压缩比(仅为9.7：1)设计造成的，较低的功率峰值会降低极限最高车速，不过睿翼轿跑2.5版本的整备质量1501kg，在同级别对手中算是体重较轻的(我们知道最大功率以及行驶阻力是影响最高车速的两个重要指标)，因此说其最高车速没有优势还是言之尚早。
睿翼的外观设计非常流畅动感
睿翼的内饰
睿翼的外观设计非常流畅动感，颇具轿跑车气质。该车搭载了2.0L和2.5L两种排量的发动机，2.5L自然吸气发动机，能够提供124KW的最大功率和226Nm的最大扭矩;2.0L发动机的最大功达108kw/6500rpm，与发动机搭配的是6挡手动或是5挡自动变速器。车身尺寸相比其他中级车型，略微小了一点。而且睿翼为了追求舒适性，调校风格反而不如上代马自达6，此外睿翼采用前置前驱，操控时极易出现转向过度或转向不足等情况。
思铂睿----东风本田的运动型轿车
思铂睿定位于高端运动型轿车，操控性和配置可谓是其最大的卖点。D档方向盘换档拨片、VSA+EPS、定速巡航、双模减震系统和双叉臂前悬架等等，在同级别汽车的高配车型或者豪华车型上才能全部配置，而思铂睿则都是全系标配。
思铂睿外观很运动
D档方向盘换档拨片带来的弹指之间轻松换档超车;VSA+EPS带来的复杂路面状况的安全保障;定速巡航带来的放松驾驶享受;双模减震系统和高水准的双叉臂前悬架带来的过弯时的淋漓操控;以及类似于隐形配置的NVH全面降噪解决方案，这项"配置"让思铂睿的车内噪音大大减小，无论是长途驾驶还是欣赏音乐，都不至于让人烦躁。
思铂睿的内饰做工很棒
思铂睿高标准的操控配置让它能轻松与驾驶者一同应付多变的路况，享受真正的驾驶乐趣。而高配车型中加配的NAVI车载多媒体导航系统则更进一步，兼具导航、通信、辅助驾驶、视频和音频五大功能于一身，为驾驶者提供更加智能化、更富乐趣的选择。
力狮----斯巴鲁第五代旗舰品牌
第五代新力狮采用全新风格的造型，车身尺寸更大，呈现出来的除了运动化以及顺应时代的潮流元素，还有作为商务车应有的大气和稳重感，可以说，它是商务与运动相结合的产物。不过，此次我们所试驾的车型为新力狮的最高配，2.5GT。除了性能的优势外，2.5GT车型在外观以及内饰风格上都更加追求运动。
第五代新力狮车身尺寸更大
斯巴鲁在新一代力狮身上首次引入了CVT变速箱(6速)，而且还是第一款在纵置发动机的全轮驱动车型上配备CVT变速箱的产品。就换挡时的平顺性来说，相比老款车型有着不错的提升。但是这款CVT变速(6速)仅限于标准版车型，搭载2.5T发动机的运动版车型则还是配备5AT手自一体变速。
力狮的内饰
力狮的内部空间略小了一点，变速箱反应一般，国内知名度低，维修保养费用高。性价比上多少会对销售量有所影响。
锐志----丰田运动型轿车
新一代锐志沿用了现款锐志的底盘架构，局部细节作出调整。长宽高分别为4730mm×1795mm×1435mm，轴距2850mm，比现款锐志更宽更低，轴距没有任何变化，车长缩短5mm，整车看起来更为紧凑和运动。此外，新一代锐志的前后轴重量分配为 54:46，风阻系数为0.28。动力变化是大家关注的焦点：新一代锐志在日本拥有2.5L和3.5L两个排量，使用6速Super ECT手自一体变速器，提供S挡模式和手动模式，并且在高配车型上还配备了方向盘换挡拨片。悬挂仍为前双A臂、后多连杆的形式。
新锐志外观很犀利
2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243牛米/4800rpm，除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380Nm/4800rpm。而国产新锐志是否会同步升级动力配备，是现存最大的悬念。
新锐志内饰豪华感更强
在2.5排量的锐志上，是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。这一点美中不足的地方，势必会影响到购车者的选择。
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9月初，中级车市场更是异常火热，让人们在暑夏即将过去的同时，似乎又感觉到了一丝“秋老虎”的温度。下面介绍一下，让中级车市场温度提升的几款车型：
Kizashi凯泽西----铃木推出的第一款中级轿车
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凯泽西是铃木在中国推出的第一款B级车，部分车型采用了四驱技术是这款车的亮点。作为国内中级车市场的新生力军，铃木凯泽西最大的特点就是二驱和四驱手动切换的设计。在操控台上有一个“AWD”与“2WD”的切换按键，可以视驾驶者的需求选择四轮驱动或两轮驱动。这种设计一般只在中高级SUV车上见到。
凯泽西是铃木在中国推出的第一款B级车
凯泽西配搭2.4升直列四缸发动机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时机构。铃木为凯泽西提供六前速手动变速箱和CVT无级变速箱供用户选择。这台六前速手动变速箱的齿比经过精心编排，低挡位强调性能表现，高挡位则注重燃油经济性和高速巡航性能。
全黑的内饰很运动
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方向盘上的换挡拨片进一步提升了凯泽西的驾控乐趣。凯泽西CVT版从静止加速到100 km/h仅需8.8秒，若使用手动变速箱则可进一步缩短到7.8秒。凯泽西作为一款原装进口车型，我认为它的定价也算合理。拥有四驱车型是它的优势，这将对日常操控性拥有较大的帮助。
凯泽西配搭2.4升直列四缸发动机
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睿翼是一汽马自达推出的第二代轻量化的轿跑车。2.5升发动机最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，从数据表现上处于同级别车型中的中游水平，这主要是由于发动机采用较低压缩比(仅为9.7：1)设计造成的，较低的功率峰值会降低极限最高车速，不过睿翼轿跑2.5版本的整备质量1501kg，在同级别对手中算是体重较轻的(我们知道最大功率以及行驶阻力是影响最高车速的两个重要指标)，因此说其最高车速没有优势还是言之尚早。
睿翼的外观设计非常流畅动感
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睿翼的内饰
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睿翼的外观设计非常流畅动感，颇具轿跑车气质。该车搭载了2.0L和2.5L两种排量的发动机，2.5L自然吸气发动机，能够提供124KW的最大功率和226Nm的最大扭矩;2.0L发动机的最大功达108kw/6500rpm，与发动机搭配的是6挡手动或是5挡自动变速器。车身尺寸相比其他中级车型，略微小了一点。而且睿翼为了追求舒适性，调校风格反而不如上代马自达6，此外睿翼采用前置前驱，操控时极易出现转向过度或转向不足等情况。
思铂睿----东风本田的运动型轿车
思铂睿定位于高端运动型轿车，操控性和配置可谓是其最大的卖点。D档方向盘换档拨片、VSA+EPS、定速巡航、双模减震系统和双叉臂前悬架等等，在同级别汽车的高配车型或者豪华车型上才能全部配置，而思铂睿则都是全系标配。
思铂睿外观很运动
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D档方向盘换档拨片带来的弹指之间轻松换档超车;VSA+EPS带来的复杂路面状况的安全保障;定速巡航带来的放松驾驶享受;双模减震系统和高水准的双叉臂前悬架带来的过弯时的淋漓操控;以及类似于隐形配置的NVH全面降噪解决方案，这项"配置"让思铂睿的车内噪音大大减小，无论是长途驾驶还是欣赏音乐，都不至于让人烦躁。
思铂睿的内饰做工很棒
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思铂睿高标准的操控配置让它能轻松与驾驶者一同应付多变的路况，享受真正的驾驶乐趣。而高配车型中加配的NAVI车载多媒体导航系统则更进一步，兼具导航、通信、辅助驾驶、视频和音频五大功能于一身，为驾驶者提供更加智能化、更富乐趣的选择。
力狮----斯巴鲁第五代旗舰品牌
第五代新力狮采用全新风格的造型，车身尺寸更大，呈现出来的除了运动化以及顺应时代的潮流元素，还有作为商务车应有的大气和稳重感，可以说，它是商务与运动相结合的产物。不过，此次我们所试驾的车型为新力狮的最高配，2.5GT。除了性能的优势外，2.5GT车型在外观以及内饰风格上都更加追求运动。
第五代新力狮车身尺寸更大
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斯巴鲁在新一代力狮身上首次引入了CVT变速箱(6速)，而且还是第一款在纵置发动机的全轮驱动车型上配备CVT变速箱的产品。就换挡时的平顺性来说，相比老款车型有着不错的提升。但是这款CVT变速(6速)仅限于标准版车型，搭载2.5T发动机的运动版车型则还是配备5AT手自一体变速。
力狮的内饰
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力狮的内部空间略小了一点，变速箱反应一般，国内知名度低，维修保养费用高。性价比上多少会对销售量有所影响。
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新锐志外观很犀利
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2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243牛米/4800rpm，除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380Nm/4800rpm。而国产新锐志是否会同步升级动力配备，是现存最大的悬念。
新锐志内饰豪华感更强
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