一致品质 两种态度 试驾风神H30 CROSS/S30
2011年12月15日 15:22
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搭载1.6L PSA发动机
动力方面，2012款风神系列的动力总成与老款并没有区别，搭载的仍然是1.6L PSA发动机，这款经典的高转速发动机泛用在标致307、世嘉、爱丽舍等东风与PSA合资的1.6L车型上，稳定的质量与低廉的维护费用是其最大优势，其最大输出功率为78kW(106马力)/5750rpm，而最大扭矩达到了142牛米/4000rpm，动力表现并不太为出众，基本可以满足家庭用车的需要。与发动机匹配的是技术成熟的5速手动或爱信4挡自动变速器。
5速手动变速箱
虽然CROSS车型与普通版车型采用相同的动力总成和底盘技术（前麦弗逊式独立悬挂/后双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆），但由于H30 CROSS底盘加高了42mm，因此重心也变高了，驾驭的体验也有所不同。
驾驶着S30，底盘的调教依然偏向硬朗，令直线加速平稳有力、弯道和变线稳定且侧倾不明显；但座椅提升了舒适性、包裹性和支撑度，过往感觉S30在颠簸路段上缓冲力稍差，但新座椅提供了二次缓冲，令乘坐在S30上既能感觉到清晰的路感，也能过滤不必要的颠簸。
而坐在H30 CROSS上，第一感觉便是视野有些微的提升，有如坐在一款小型SUV上。虽然车身重心提高了，但得益于205/50 R16的轮胎提供了不错的抓地力，加上两厢车的先天性优势，令紧急变线或过弯等比较剧烈的驾驶动作中，车身并没有特别晃悠的感觉，每一动作都出色地完成。当然，这还归功于“后轮随动”经典后悬挂的作用。
东风风神系列的离合、刹车和油门踏板
H30 CROSS底盘 S30底盘
在制动力上，风神系列配备故障率低的X型管路制动系统，四轮碟刹，前后盘式制动，选用德国大陆特维斯Sabs公司带EBD的ABS系统，令驾驶者的每一个动作都充满信心。
编辑点评：虽然2012款风神系列只是小改款，核心技术依然如旧，但2012款风神系列带给消费者的不仅是增配和减价，而且是东风风神对品质的保证和提升和对客户的关怀。
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