全车内部大量覆盖的真皮内饰材质很下血本，手感质感都很出色，真皮打孔座椅材质出色，坐感也还算不错，副驾驶座椅左边的调节开关显然是为后排设计的。

　　对于一款较为注重乘坐舒适度的中级车来说，第七代凯美瑞配备了后排遮阳帘。虽然这种配置在同级别车型中会经常见到，但它确实非常实用，不仅可以遮阳，而且在必要时刻可以保证车内乘坐人员隐私。

　　沿袭日系车在储物空间上的优良传统，第七代凯美瑞全车空间利用十分充分，细小的储物空间不算太多，但每一个储物空间都拥有可观的容积，实用性很强。

　　第七代凯美瑞行李厢很平整，开口宽度达到1.25m，行李物品的装入和提取都很方便快捷。

　　第七代凯美瑞将老款车型的2.4L发动机和5速自动变速箱，升级为2.5L双VVT-i发动机和6速自动变速箱（运动版配备了换挡拨片），最大输出功率达到135kW，最大扭矩达到235Nm；而2.0L排量的低端车型，仍将沿用现款车的动力总成。

　　悬挂方面，第七代凯美瑞稍显一般。从结构形式上看，第七代凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。此外，连杆感觉不够强壮，对于承担车身与车轮之间重要连接部件，仅能算是差强人意。

编辑点评：
　　第七代凯美瑞是丰田精益造车哲学的扛鼎之作，将先进科技与极致均衡体现得淋漓尽致，多项性能表现接近当前技术和工艺的极限值，并在中高级市场创造多项世界纪录。尤其是全新的动力组合，实现同级车中独一无二的“三大顶尖水平”：顶级的燃油经济性，顶级大输出功率，顶级的加速性能，相信第七代凯美瑞会给大家一个满意的答复。



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