二、内饰：后排空间增大不少

 无论大众如何缩水，做工上的严谨则是大众所一直在坚持的，新速腾依旧如此。而内部设计变化不大保持着大众简约的特色的同时，进行了一些细节改变，好比空调处增加了镀铬装饰等等，另外内饰的配色有全黑及上深下浅以针对不同用户群。

标准的大众三幅式方向盘，在皮质的包裹下手感出色，方向盘上的镀铬装饰与按钮的红色背景灯增添了视觉上的享受。另外方向盘上所集成的功能包括音响控制、蓝牙电话及切换行车信息显示等功能。

 仪表盘的设计一成不变，黑底白字的可读性清晰，中间的液晶显示屏可显示常规的行车信息，如平均油耗、瞬时油耗、行驶里程等。新速腾的配置上也有提升，好比定速巡航在新款上除最低配车型以外的均配备以及低配车型增加真皮座椅等。

新速腾的中控台区域并无太多出彩的地方，一如既往的大众风格，偏重简约和实用，整体布局清晰。分为空调出风口、多媒体控制区、空调操作区等，上面的按键阻尼良好。

从挡把旁边的几个按键上我们并没有找到ESP按键，不过在启动车辆的时候车辆自检，我们在仪表盘里倒是看到了ESP灯亮了一下，事实上新速腾全系都是标配ESP的，不过并没有配备ESP开启和关闭的按钮。

座椅采用黑色真皮设计，背部和腰部的支撑很到位，既不会有很强的拘束感，也让转弯的时候身体有可以依靠的地方。前排座椅8向调节，这点比较满意，调节幅度很大，所以基本什么身材的人都可以找到比较舒适的坐姿。

后排头部空间一般，只有不到2指宽的距离，腿部空间则有很大的提升，膝盖距离前排座椅的靠背还有超过3拳的距离，即便是身高较高的乘客腿部也不会有过于局促的感觉。后排中央扶手可以放下，不过位置稍低，乘坐时手肘很难完全放松的放在上面。

后备厢盖内的隔音棉也被取消，取而代之的是硬质塑料，线束接口的位置也显得比较粗糙。老速腾的后备厢连杆结构在节省空间的同时也显得刚有档次，而新速腾改进之后，虽然结构上输给了老速腾，但是换来的则是更加方便的实用性，带来了更好的用户体验。