迎合中国市场 PCauto湖州实拍一汽大众新速腾
2012年02月24日 00:14
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三、动力:悬挂减配有争议


动力方面,新速腾1.4T及1.8T发动机与现款保持一致,动力调校也相同。但1.6L自然吸气发动机有所改变,从原有的8气门升级为16气门,与明锐、宝来相同,最大功率、峰值扭矩均较现款有所提升。


传动系统方面,只有1.8TSI进行了调整,新速腾的1.8TSI车型将只保留自动档版本,而变速器也从目前的6档手/自一体Tiptonic变速器,变成了与1.4TSI车型完全相同的DSG双离合变速器。


新速腾的后悬挂,换成了扭力悬挂,虽说扭力悬挂也有它皮实耐用的优点,但是突然从上一代的独立悬挂倒退回去,变成现在这个硬邦邦的大铁架子,着实让人感到不爽。即便是现如今多加了两根横向稳定杆,但是那种被“坑爹”的心情还是会一直伴随着。

  编辑总结:当真正的体验过新速腾后,你才会发现,也许网上对它的谩骂只是片面的。新速腾确实简配了,外观内饰等细节都有简配,而悬挂从独立悬挂改到扭力梁非独立悬挂,这些都是很直观的。但新速腾的外观更加大气硬朗,尤其是轮胎十分动感;内饰亮点不多,不过轴距加长后,后排空间十分宽敞。速腾经过一代代的简配后,已经不是当年那个主打运动的速腾,反而在像朗逸靠拢,不过你不可否认的是,速腾的销量一直不错,也许,这才是最符合中国市场的,如果新速腾的最低售价能降到12万以下,那市场前景还是很明朗的。

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【责任编辑 刘凌轩报道】

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