南北大众新车贺岁季 竞品最高优惠2万元
2012年12月10日 18:09
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● 轩逸
官方指导价：11.90—16.90万元
西安优惠：1.2万元
市场分析：日系车一直以其经济省油而享誉全球，因此，尽管我们和日本有着很多的矛盾，但对于我们这个油价不低的国家，日本车的热销也是可以理解的。不过让人十分不爽的是日本人的算盘实在是打的太精，利用国内碰撞测试的不同步对国内进行差别对待，各种安全配置的简配以及用料的缩水让很多人对日系车的安全性能非常的担忧。但日系车还是依靠着实惠的价格、经济的油耗还是俘获了不少人的心，而目前国内最热的紧凑型车也是非既省油又有着同级别中最宽敞内部空间的日产轩逸莫属了。
虽然受到了一些政治方面的影响，日系车的销量受到了严重的下滑，但不可否认的是日系车在有限的空间利用率上绝对值得全世界的汽车企业学习。日产轩逸更是凭借着漂亮的外观和充沛的动力在上市之初就在这个级别中表现除了畅销的潜质，只可惜生不逢时，否则轩逸的销量绝对会稳稳得排进前三。
● 外观内饰：外观更加协调 内饰依旧温馨
此次轩逸的升级并非是只是改改头灯和包围的小打小闹，新轩逸在外观上与老款相比的进化是显而易见的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日产家族化的设计的融入使新轩逸看上去更加的动感、时尚，相比于老款缩小驼背版的天籁，新轩逸在车身的线条上要协调不少。
日系车一直以其经济省油而享誉全球，因此，尽管我们和日本有着很多的矛盾，但对于我们这个油价不低的国家，日本车的热销也是可以理解的。不过让人十分不爽的是日本人的算盘实在是打的太精，利用国内碰撞测试的不同步对国内进行差别对待，各种安全配置的简配以及用料的缩水让很多人对日系车的安全性能非常的担忧。但日系车还是依靠着实惠的价格、经济的油耗还是俘获了不少人的心，而目前国内最热的紧凑型车也是非既省油又有着同级别中最宽敞内部空间的日产轩逸莫属了。
新轩逸上市后，老轩逸变身轩逸·经典再战市场，凭借着2700mm的轴距优势，以及第二排舒服的沙发座椅，它依旧能赢得众多消费的青睐。
● 外观内饰：外观更加协调 内饰依旧温馨
此次轩逸的升级并非是只是改改头灯和包围的小打小闹，新轩逸在外观上与老款相比的进化是显而易见的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日产家族化的设计的融入使新轩逸看上去更加的动感、时尚，相比于老款缩小驼背版的天籁，新轩逸在车身的线条上要协调不少。轩逸内饰整体延续了老款温馨、居家的设计风格。采用上深下浅的配色，中控台底部及门板处加入深色木纹饰板装饰，不管从材质还是设计布局，都要比老款轩逸看起来更加成熟。而且更多的曲线线条融入到了内饰中，使其看起来不再是那样死板。
● 乘坐空间：同级别车中无人能出其右
由于车体的加宽随之而来的也带来了后排横向空间的拓宽，对于后排乘客来说，只要你身材没有超标，想要翘个二郎腿也是完全可以满足的。前排的空间对于驾驶者来说也不会有任何的问题。
轩逸510升的尾箱空间在同级别车型中处于上游水平，不过出于后排乘坐舒适性的考虑新轩逸并没有提供后排放倒功能，对于尾箱空间的扩展性有一定制约。
● 动力底盘：1.8L发动机动力不错而且非常省油
轩逸使用了一台1.6L的发动机作为初级车型，并使用一台1.8L全铝缸体自然吸气发动机作为更强劲的动力选择，而且这两台发动机在保证了动力方面的绰绰有余的前提下，在油耗上的表现上也非常的具有诱惑力。与之匹配的变速箱除了5挡手动选择外，还配备了一台CVT无级变速器，动力传输更为平顺。
轩逸依然采用了老款上的前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构，这对于不那么强调运动的轩逸来说已经足够使用了，而且出于提高舒适性的考虑，厂家对前避震塔顶和弹簧行程做出了调整，提高了悬挂的吸振能力，但侧向的支撑力却非常的到位。
● 编辑点评：
尽管轩逸提供了1.6L和1.8L两款排量，但从我们测试结果来看，1.6L可以说已经达到了1.8L的水平。毕竟轩逸不是一款追求运动的车型，1.6L+CVT在舒适性上已经达到了一个同级车很难达到的水平，所以作为日常代步使用的话，1.6L完全可以满足需求，而如果你需要更多配置的话，那么1.8L车型则是最好的选择。
官方指导价：11.90—16.90万元
西安优惠：1.2万元
市场分析：日系车一直以其经济省油而享誉全球，因此，尽管我们和日本有着很多的矛盾，但对于我们这个油价不低的国家，日本车的热销也是可以理解的。不过让人十分不爽的是日本人的算盘实在是打的太精，利用国内碰撞测试的不同步对国内进行差别对待，各种安全配置的简配以及用料的缩水让很多人对日系车的安全性能非常的担忧。但日系车还是依靠着实惠的价格、经济的油耗还是俘获了不少人的心，而目前国内最热的紧凑型车也是非既省油又有着同级别中最宽敞内部空间的日产轩逸莫属了。
| 全新桑塔纳/捷达/轩逸 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 新桑塔纳 | 新捷达 | 轩逸 | |
| 长（mm） | 4473 | 4487 | 4665 | |
| 宽（mm） | 1706 | 1706 | 1700 | |
| 高（mm） | 1469 | 1470 | 1505 | |
| 轴距（mm） | 2603 | 2603 | 2700 | |
虽然受到了一些政治方面的影响，日系车的销量受到了严重的下滑，但不可否认的是日系车在有限的空间利用率上绝对值得全世界的汽车企业学习。日产轩逸更是凭借着漂亮的外观和充沛的动力在上市之初就在这个级别中表现除了畅销的潜质，只可惜生不逢时，否则轩逸的销量绝对会稳稳得排进前三。
● 外观内饰：外观更加协调 内饰依旧温馨
此次轩逸的升级并非是只是改改头灯和包围的小打小闹，新轩逸在外观上与老款相比的进化是显而易见的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日产家族化的设计的融入使新轩逸看上去更加的动感、时尚，相比于老款缩小驼背版的天籁，新轩逸在车身的线条上要协调不少。
日系车一直以其经济省油而享誉全球，因此，尽管我们和日本有着很多的矛盾，但对于我们这个油价不低的国家，日本车的热销也是可以理解的。不过让人十分不爽的是日本人的算盘实在是打的太精，利用国内碰撞测试的不同步对国内进行差别对待，各种安全配置的简配以及用料的缩水让很多人对日系车的安全性能非常的担忧。但日系车还是依靠着实惠的价格、经济的油耗还是俘获了不少人的心，而目前国内最热的紧凑型车也是非既省油又有着同级别中最宽敞内部空间的日产轩逸莫属了。
新轩逸上市后，老轩逸变身轩逸·经典再战市场，凭借着2700mm的轴距优势，以及第二排舒服的沙发座椅，它依旧能赢得众多消费的青睐。
● 外观内饰：外观更加协调 内饰依旧温馨
此次轩逸的升级并非是只是改改头灯和包围的小打小闹，新轩逸在外观上与老款相比的进化是显而易见的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日产家族化的设计的融入使新轩逸看上去更加的动感、时尚，相比于老款缩小驼背版的天籁，新轩逸在车身的线条上要协调不少。轩逸内饰整体延续了老款温馨、居家的设计风格。采用上深下浅的配色，中控台底部及门板处加入深色木纹饰板装饰，不管从材质还是设计布局，都要比老款轩逸看起来更加成熟。而且更多的曲线线条融入到了内饰中，使其看起来不再是那样死板。
● 乘坐空间：同级别车中无人能出其右
由于车体的加宽随之而来的也带来了后排横向空间的拓宽，对于后排乘客来说，只要你身材没有超标，想要翘个二郎腿也是完全可以满足的。前排的空间对于驾驶者来说也不会有任何的问题。
轩逸510升的尾箱空间在同级别车型中处于上游水平，不过出于后排乘坐舒适性的考虑新轩逸并没有提供后排放倒功能，对于尾箱空间的扩展性有一定制约。
● 动力底盘：1.8L发动机动力不错而且非常省油
轩逸使用了一台1.6L的发动机作为初级车型，并使用一台1.8L全铝缸体自然吸气发动机作为更强劲的动力选择，而且这两台发动机在保证了动力方面的绰绰有余的前提下，在油耗上的表现上也非常的具有诱惑力。与之匹配的变速箱除了5挡手动选择外，还配备了一台CVT无级变速器，动力传输更为平顺。
轩逸依然采用了老款上的前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构，这对于不那么强调运动的轩逸来说已经足够使用了，而且出于提高舒适性的考虑，厂家对前避震塔顶和弹簧行程做出了调整，提高了悬挂的吸振能力，但侧向的支撑力却非常的到位。
| 轩逸保养、保险、用车费用详细 | |||||
| 保养信息一览 | |||||
| 质保政策 | 两年或6万公里 | 保养周期 | 5000公里 | ||
| 机油、机滤 | 300元（以4S店报价为准） | 机油、三滤 | 600元（以4S店报价为准） | ||
| 一年养车费用 | |||||
| 保险费用 | 7700元左右（全保） | 油费（93号） | 11380元（工信部数据） | ||
| 保养费用 | 1500元 | 费用总计 | 20580元左右 | ||
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● 编辑点评：
尽管轩逸提供了1.6L和1.8L两款排量，但从我们测试结果来看，1.6L可以说已经达到了1.8L的水平。毕竟轩逸不是一款追求运动的车型，1.6L+CVT在舒适性上已经达到了一个同级车很难达到的水平，所以作为日常代步使用的话，1.6L完全可以满足需求，而如果你需要更多配置的话，那么1.8L车型则是最好的选择。
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