● 驾驶体验：驾驶风格取向偏舒适性

　　新款V60没有引进T6版，目前只提供T5发动机的车型，采用了沃尔沃自主生产的直列五缸2.0L涡轮增发发动机，从动力输出参数上看新款V60的跟旧款没有任何差别，最大功率为157kW，最大扭矩300N·m。

　　传动系统方面搭配的是六速手自一体变速箱，整体表现比较均衡，换挡速度并不是它的强项，不过换挡动作相当温柔，舒适性一流。

　　新款V60油门不算特别敏感，不过起步时也不需要太深的油门，驾驶V60还是应该采用比较轻松的驾驶方式。加速并不是特别线性，之后的加速相当充沛。

　　D挡模式下换挡比较平顺，日常驾驶时感受不到大的冲击，这是我们感觉到这台变速箱最大的特点。市区行驶时发动机转速始终保持在1800转左右，并且每次换挡时发动机转速掉落不大。

　　换挡动作非常轻柔，如果不留意的话驾驶者甚至感觉不到挡位的变化。不过急加速时的变速箱反应稍慢，油门指令下达之后变速箱始终会犹豫一下，所以如果需要行驶时提速超车，还是应该切换到S挡，或者用拨片提前手动降挡。

　　运动模式下变速箱设定的还是相当激进的，如果城市里开要对这样的变速箱设定提前适应。转速提升至少1000转，这时涡轮一直处于介入状态，动力响应非常及时。

　　我们之前发现在旧款V60上并没有配备方向盘换挡拨片，看来沃尔沃的工程师已经留意到他们的消费者还是希望自己的车上有这样提升驾驶乐趣的配置。

　　V60采用前麦弗逊后多连杆悬架，底盘设定偏向舒适性能。避震器阻尼不算太大，路面震动过滤还是比较彻底，后排的乘坐者不过感觉过于颠簸。

　　方向盘采用电子助力转向，转向回馈力是可以调整的，尽管可调整的余地不大，不过至少还是让驾驶者有更多的选择余地。

　　另外一个我们印象深刻的是沃尔沃V60噪音控制相当不错，发动机怠速噪音不算高，车内振动也比较小。即便是在高速行驶时，车内可以感受到的噪音也非常低，在同级车里应该算是噪音相当小的。



● 总结：

　　沃尔沃V60算是市场上比较热门的车型，个人认为外型比S60更个性，实用性也更强。价格方面，作为全进口引进的车型，34.79万的价格应该说不算高，比同级别的奔驰C级旅行便宜十万元以上。

　　跟同级车相比，V60的优势在于车内的用料及科技配置，尤其是最近豪华品牌在用料方面也不那么让人放心，V60在这方面至少还是让人放心的选择。