推荐车型：上海通用雪佛兰创酷TRAX
　　售价：11.99万-15.99万（定金5000元，提车需等1个月）
　　推荐理由：美系车的代表，雪佛兰依然推出了他们的入门级SUV--创酷TRAX，创酷像似汲取众家之长，它就像是科帕奇的缩小版但是仔细一看又不是那么一回事，虽然瘦小但是蕴含了无穷力量，看似"娇小"但却彰显了十足的美系味道。

　　创酷是雪佛兰推出的入门级SUV，虽说是入门级但是依旧无法褪去美系的外衣，不管如何的"娇小"依然能看出美系的味道，尽管整体看起来较为圆润但是它每一寸"肌肤"都充满了肌肉感。

　　来自雪佛兰的家族式中网设计使创酷最清晰易认的身份标志，银色的镀铬装饰刻画出方正的格栅造型，与车身线条非常匹配。创酷采用了三段式车灯设计，远近灯十分容易辨认，而且还配备了卤素日间行车灯，当发动机启动后自动开启。

　　细看创酷的侧身线条你能看出一点蹊跷，就是和同为通用公司的别克昂科拉有些相像，其实两者是同品牌的两个同胞兄弟。创酷的侧身线条较为乖巧，正好符合了入门级SUV的气场，侧身的乖巧设计恰巧中和了前脸的硬朗，保持了一份年轻。

　　车尾方面，创酷更加全面的展现了美系车的敦厚，下刮板的面积也是十分明显，估计更多的作用是为之装饰的。

　　创酷的内饰还是充满了浓烈的美系味道，和雪佛兰所有的车型如出一辙。创酷给人带来的厚重感是前面两个车所不能及的，它的内饰样式和爱唯欧有八分相似，盾形的中控又有科鲁兹的影子，整体风格简洁明朗，只是不知道未来是否会像爱唯欧一样推出双色拼接的内饰搭配。

　　方向盘和仪表盘都有浓浓的爱唯欧即视感，粗壮的方向盘握把和憨厚的外形倒是契合，这点倒是和雪佛兰众多车型的方向盘一样，而两侧的多功能按钮采用的是拨轮和按钮的组合，操作便利，上手也很快。

　　创酷的仪表盘完美的诠释了"创酷"两个字，散发着浓烈的未来感的仪表盘给人带来了耳目一新的感觉，左边圆形的转速表中加入了一圈镀铬亮条装饰，右侧的液晶显示屏也比爱唯欧上的细腻不少，显示的内容也更多。

　　简单直接的中控台设计很简约，看起来也十分的硬朗，正好符合了SUV的定义，中控之所以看起来简约明了很大程度上归功于那个7英寸的大显示屏，除了开启屏幕的电源键外，整个面板没有加入其它按钮，声音加减快捷按钮也是采用了触摸式的感应按键。另外，控制区的钢琴烤漆面板很显档次，但指纹残留也是个很恼人的问题。

　　创酷的前排空间还是相当可观的，宽大的座椅完美的体现了美系车的味道，黑色的真皮座椅加上蓝色缝线的点缀看起来也十分的完美，舒适度方面也是毫无问题的。

　　由于创酷Trax的宽度仅为1776毫米，因此在后排的横向空间方面会略显得有点捉襟见肘，而创酷和标致2008一样，国内上市以后没有了后排座椅中间的头枕，这多少有点美中不足了。

　　创酷的后备厢设计还是十分人性化的，后备厢内两侧各自都有一个储物格，有了它不会因为颠簸的旅途让物品移位或者是散乱。356L的后备厢容积也是十分可观的，虽说和劲炫还有些许距离不过比起标致2008倒还是略胜一筹。

　　与1.4T发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，6速手自一体变速箱也同时应用在雪佛兰旗下的车型中，质量相对成熟可靠。传统的排挡杆设计都是源自于雪佛兰最为纯正的血统，是雪佛兰亘古不变的排挡杆造型。

　　国产后的创酷Trax仅提供1.4T涡轮增压发动机可供选择，这款发动机同时也应用在昂科拉上。其最大功率为103kW（140PS），最大扭矩为200Nm。这款小排量发动机在1700转即可输出200Nm的最大扭矩，在日常的城市间行走均游刃有余。

　　点评：虽然创酷有着看似"娇小"的外观，但是它所展现的不俗动力的的确确让我们所折服，就如刚才我所说的一样，1.4T的发动机在日常城市间行走游刃有余就算是外出郊游它也丝毫不差。充满着美系的内饰并不仅仅是源自于美系的粗犷，还有粗犷中蕴含的丝丝豪华的气息。而我相信创酷也会像它的名字一样在入门级SUV市场中创造更酷的成绩。