迷你CooperS

　　更经典的时尚大玩具

　　由于背负着迷你这个极具历史意义的经典名号，即使已是新东家宝马主导的全新第二代车型，其方正小巧的轮廓、极力延伸至四个角落的车轮、圆滚滚的头灯等各项外观上的主要元素并没有太大不同，让人不禁要问，这真的是大改款车型吗？

　　巧合的是，试车当天正好碰上前代迷你CooperS，将两部车摆在一起，新Mini明显地胖上一圈，且在头灯框、水箱护罩及前叶子板等处大量运用的镀铬材质点缀下，精致度与时尚感都更为强烈。

　　配胎尺码为205/40/17，以迷你的车身尺码来说已非常够用，同时此次试驾车辆仍采RunFlat失压续跑胎设定，但舒适程度却大幅提升。

　　同样的手法也延续至车室内，看似熟悉的架构其实已经过全面翻新，活像个时钟的Speedo仪表面积更大，并将音响控制/显示面板整合其中，以迷你厂徽为发想的空调面板更令所有车迷莞尔一笑，甚至排档杆都融入赛车安全帽的影子，无处不在的设计感让人随时都有新发现。

　　而配备水平虽无大幅提升，不过光是拉风炫目且科技感十足的Keyless+EngineStart按键就足以让人感动不已，大面积全景式电动天窗则同样列为选配项目。

　　几乎全数翻新的内装架构到处都充满设计感，大型Speedo仪表及Mini厂徽造型空调面板更是其中两大代表，而炫目且极具科技感的Keyless+EngineStart也是三部车中独有。

　　挥别机械迈向涡轮

　　硬派不再舒适加分

　　与前代车型采用的机械增压结构不同，新迷你CooperS的动力心脏改为宝马与PSA集团开发的全新1.6升直四涡轮增压单元，最大输出一举来到175hp/24.5kgm，Sport模式并拥有超增压功能，于1700～4500rpm间可爆发26.0kgm的最大扭力，已逼近此次动力王者雅特GTC的26.7kgm，但车重却足足轻上135kg。

　　另外，搭配换文件速度再度精进的Steptronic六速手自排变速系统，0～100km/h测试轻松跑出与原厂数据7.2秒十分接近、且为此次所有车种之冠的7.33秒。

　　轻踩油门起步，灵敏的反应远胜前代车型，主因为前代车型虽采机械增压设计，但配上1.6升的小排气量效果实在有限，而涡轮增压设定的新引擎在低速扭力的表现亦大幅成长，使加速反应更快也更平顺，只要一小段直线便可轻松直上100km/h。

　　底盘的改进亦让人印象深刻，由于大量采用轻量化铝合金材质来打造悬吊结构，除迅速的转向反应维持原有水平外，变得轻快许多的行路感受，与车重差异不大、开起来却有如中型房车般沉重的前代车型有很大不同，而轻盈的方向盘及较为软调的悬吊设定则可看出其欲提高实用性、加强舒适感的努力。

　　新迷你变速系统本身虽具备可延迟换文件的Sport模式，但即使并未将排文件杆拨入Sport模式，只要按下排文件座前方的另一个整体Sport模式按键，全车同样进入战备状态。

　　此时方向盘辅助力道大幅降低、几乎与前代车型接近，油门及换档反应也都更为迅速，ASC+T动态稳定系统并延后介入时间，刻意以略高的车速入弯，转向不足的现象仍不明显，主动向外带出的后轮也能清楚感受其滑移程度。

　　只是它并不如雅特GTC般还加入可变电子阻尼悬吊，因此整体行路反应并未有太大改变，与前代车型的硬派作风相较之下，过弯路线虽不再万分犀利，却显得平易近人许多。

　　主要配备表

　　●外观配备

　　17吋铝圈

　　前/后雾灯

　　镀铬车门把手

　　前叶子板金属铭板

　　扰流尾翼

　　●车舱配备

　　Keyless+EngineStart按键

　　恒温空调

　　雨滴感应式雨刷

　　速度感应式中控锁

　　前置吸入式单片CD/MP3主机

　　HID远近头灯

　　方向盘换文件拨片

　　方向盘音响快拨键

　　不锈钢脚踏板

　　●安全配备

　　全车六气囊

　　ASC+T第