2014年终大盘点 合资品牌热门车型汇总
2015年02月04日 16:23
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● 本田 飞度
飞度来到国内，外型上似乎并没有作太多的妥协来专门讨好国人的审美观，虽然广本引进的是更容易被接受的三厢版，但这仍是一款造型另类的小车。小巧的前脸上没有过多的装饰，只有前冷却格栅一 根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。
外形很时尚前卫，本田在外形设计方面一直是走在业界前沿的，而新飞度更是将这种趋势推向了一个巅峰。新飞度的外形相比老款飞度而言显得更加尖锐，成锥状风格，这种风格和丰田雅力士的圆滑俏皮风格是截然相反的。
秉承本田精致的内饰风格：新飞度在内饰设计上也有明显进步，相比老款飞度而言具有更新潮更时尚的视觉效果。仪表盘依然是炮筒式的设计，不过比以前更加富有质感，外形更加夸张。
新飞度的引擎依然保持1.3和1.5两种排量（均为SOHC单顶置凸轮轴结构），不过经过了重新调校之后动力有明显提升。两款引擎均搭载了本田当家的i-VTEC可变气门正时及气门升程控制系统（老款的只有1.5升引擎搭载了i-VTEC)，1.3升引擎最大马力73kw（100PS），最大扭力127Nm，升功率达到了56千瓦/升；这些性能数据在1.3升级别的引擎中算是名列前茅的了。
编辑点评：驾驶飞度是一件轻松的事，转向轻巧到位，底盘很扎实，整体性不错。过弯时 路面感不算太清晰，但方向的指向比较到位，没有拖泥带水的感觉。 整套悬挂系统的调样感觉中性偏软，舒适性牺牲了一些驾驶时的路感。对震荡的过滤还是比较有效的，减震快速，余震少。在大角度切弯时车体有较明显的侧倾，但尾部的校正比较及时。
● 起亚 K3
K3作为一款紧凑级轿车，轴距与朗动保持一致达到了2700mm，给予了车辆更多的乘坐空间，在同级别车型中也是十分优秀的。距离K3上市已快两年，所以我们看到了2015款K3的上市，这是一次年款的更新，外观内饰变化很微小，配置方面有所调整。
K3在外形上主打运动牌，轿跑味很足，这也是希瑞尔入驻起亚之后的拿手好戏。纵观凯尊/K5/K2无一不是走运动路线获得成功，但是和K5等家族同胞有明显区别的是，K3的虎啸式格栅设计更显独特，而2015款车型并没有对此做出任何改变。
K3的内饰设计风格依旧是冲着年轻人来的，极富运动感的设计随处可见，除了中控台稍显臃肿不够活泼，一切细节尽在设计师之掌握之中。K3的做工也是对得起合资品牌，内饰处处可见镀铬装饰处理，材质用料也不错，更毛刺感什么的更是不会见到。
2015款的K3依然搭载1.6L γ系列发动机和1.8L Nu系列发动机，目前在起亚阵营，多款车型已经收益于该机型，例如智跑和K5都已开售搭载全新Nu系列引擎的车款，这次K3搭载的就是排量为1.8L的Nu引擎，同时装配了DVVT双气门正时系统。
编辑点评：起亚K3凭借时尚动感的外形、宽敞的空间以及丰富的配置上市后就获得市场的好评，销量长时间保持在万辆以上。不过对于这辆上市不到两年的车型而言，期待它进行大改款是不现实的，而此次2015款车型在外观上做了细微改变，更多的实在内饰质感以及配置上的提升，继续延续了韩系车一贯的丰富配置。
飞度来到国内，外型上似乎并没有作太多的妥协来专门讨好国人的审美观，虽然广本引进的是更容易被接受的三厢版，但这仍是一款造型另类的小车。小巧的前脸上没有过多的装饰，只有前冷却格栅一 根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。
飞度 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
飞度 2014款 1.5 MT LX舒适型 | 7.38万 | -- | 7.38万 | 询底价 | ||
飞度 2014款 1.5 CVT LX舒适型 | 8.18万 | -- | 8.18万 | 询底价 | ||
飞度 2014款 1.5 CVT SE时尚型 | 8.88万 | -- | 8.88万 | 询底价 | ||
飞度 2014款 1.5 CVT EX精英型 | 9.88万 | -- | 9.88万 | 询底价 | ||
飞度 2014款 1.5 CVT EXLI领先型 | 11.28万 | -- | 11.28万 | 询底价 | ||
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外形很时尚前卫，本田在外形设计方面一直是走在业界前沿的，而新飞度更是将这种趋势推向了一个巅峰。新飞度的外形相比老款飞度而言显得更加尖锐，成锥状风格，这种风格和丰田雅力士的圆滑俏皮风格是截然相反的。
秉承本田精致的内饰风格：新飞度在内饰设计上也有明显进步，相比老款飞度而言具有更新潮更时尚的视觉效果。仪表盘依然是炮筒式的设计，不过比以前更加富有质感，外形更加夸张。
新飞度的引擎依然保持1.3和1.5两种排量（均为SOHC单顶置凸轮轴结构），不过经过了重新调校之后动力有明显提升。两款引擎均搭载了本田当家的i-VTEC可变气门正时及气门升程控制系统（老款的只有1.5升引擎搭载了i-VTEC)，1.3升引擎最大马力73kw（100PS），最大扭力127Nm，升功率达到了56千瓦/升；这些性能数据在1.3升级别的引擎中算是名列前茅的了。
编辑点评：驾驶飞度是一件轻松的事，转向轻巧到位，底盘很扎实，整体性不错。过弯时 路面感不算太清晰，但方向的指向比较到位，没有拖泥带水的感觉。 整套悬挂系统的调样感觉中性偏软，舒适性牺牲了一些驾驶时的路感。对震荡的过滤还是比较有效的，减震快速，余震少。在大角度切弯时车体有较明显的侧倾，但尾部的校正比较及时。
● 起亚 K3
K3作为一款紧凑级轿车，轴距与朗动保持一致达到了2700mm，给予了车辆更多的乘坐空间，在同级别车型中也是十分优秀的。距离K3上市已快两年，所以我们看到了2015款K3的上市，这是一次年款的更新，外观内饰变化很微小，配置方面有所调整。
起亚K3 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
起亚K3 2015款 1.6 手动GL | 10.28万 | ↓1.10万 | 9.18万 | 询底价 | ||
起亚K3 2015款 1.6 自动GL | 11.28万 | ↓1.10万 | 10.18万 | 询底价 | ||
起亚K3 2015款 1.6 手动GLS | 11.48万 | ↓1.10万 | 10.38万 | 询底价 | ||
起亚K3 2015款 1.6 自动GLS | 12.48万 | ↓1.10万 | 11.38万 | 询底价 | ||
起亚K3 2015款 1.6 自动DLX | 13.18万 | ↓1.10万 | 12.08万 | 询底价 | ||
起亚K3 2015款 1.6 自动Premium | 14.38万 | ↓1.10万 | 13.28万 | 询底价 | ||
起亚K3 2015款 1.8 自动Premium | 14.98万 | ↓1.10万 | 13.88万 | 询底价 | ||
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K3在外形上主打运动牌，轿跑味很足，这也是希瑞尔入驻起亚之后的拿手好戏。纵观凯尊/K5/K2无一不是走运动路线获得成功，但是和K5等家族同胞有明显区别的是，K3的虎啸式格栅设计更显独特，而2015款车型并没有对此做出任何改变。
K3的内饰设计风格依旧是冲着年轻人来的，极富运动感的设计随处可见，除了中控台稍显臃肿不够活泼，一切细节尽在设计师之掌握之中。K3的做工也是对得起合资品牌，内饰处处可见镀铬装饰处理，材质用料也不错，更毛刺感什么的更是不会见到。
2015款的K3依然搭载1.6L γ系列发动机和1.8L Nu系列发动机，目前在起亚阵营，多款车型已经收益于该机型，例如智跑和K5都已开售搭载全新Nu系列引擎的车款，这次K3搭载的就是排量为1.8L的Nu引擎，同时装配了DVVT双气门正时系统。
编辑点评：起亚K3凭借时尚动感的外形、宽敞的空间以及丰富的配置上市后就获得市场的好评，销量长时间保持在万辆以上。不过对于这辆上市不到两年的车型而言，期待它进行大改款是不现实的，而此次2015款车型在外观上做了细微改变，更多的实在内饰质感以及配置上的提升，继续延续了韩系车一贯的丰富配置。
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