之三：油价之灾不光吓退用车者

　　“油价，油价！”2008年，如坐过山车一般的中国油价，牵扯着太多人的心。人们第一次感受到与国际接轨的国内油价，涨跌也能如此疯狂，买不买车？买什么车省油？买车后怎么用省油？这些与油价相关的话题都陆续成为收索引擎上的热点，其中6月的油价飙升着实在整个车市增长放缓阶段，继续抬高了购车门槛。

　　当国家发展和改革委员会宣布，6月20日起汽油、柴油价格每吨提高1000元后，我市90号汽油每升涨至5.79元，93号汽油每升涨至6.12元，97号汽油每升涨至6.46元。这次汽油大提价，正式向宣告了高油价时代的来临，其中最常用的93号汽油从5.26元到6.32元的变迁，创下了1.06元的历史涨幅之最。

　　油价到底对人们购车、用车的影响有多大?我市某调查机构就通过问卷调查得出了这样一个可供大家参考的答案：油价平均每升上涨0.5元，放弃购车计划的潜在消费者比例就会增加17%左右。如果93号汽油价格上涨到每升7元，18%消费者将放弃购车；如果上涨到每升7.5元，有近35%的潜在消费者会放弃购车计划；如果上涨到每升8.5元，有近七成的潜在消费者不得不放弃购车计划。

　　与油价一起变化的是消费观念。有车不开，上下班乘班车或公共交通的“捧车族”和搭伙乘车的“拼车族”纷纷出现。人们对经济型车、新能源车的热忱度有了前所未有的提升，大排量车预冷，节油概念成为各大商家争先为自己包装的宣传词，同时也巩固了以节油口碑著称的日产、本田、丰田等日系品牌，在中国市场上的持续坚挺。最后连美国通用老大哥都那耐不住，决心丢掉自己多年来“油老虎”的大帽子，并宣布从明年开始，推出的每款新车在“发动机”上都将全面改良换代，在美系车中率先开打节油牌。

　　12月19日，油价的回调，让车市有感到了些许暖意。我市90号汽油从5.79元降到4.91元，93号汽油从6.12元到5.20元，97号汽油从6.46元到5.49元。以及让人期待的，明年成品油税费改革，取消公路养路费6项收费，撤并二级公路收费点等新政，都将进一步优化汽车产品消费结构比例，并让我们有理由相信，更灵活宽松的消费政策，势必带领更多消费者跨进有车族的行列。

　　税政调控：锤炼车市忍力

　　犹如老百姓最不原意听到物价上涨一样，利空，成为股民们最不愿意听到的消息，对车商来说，银根紧缩就是最可怕的利空消息，对于一个资金占用极大的行业，汽车经销对银行的依赖仅次于地产业，商家都缺血，市场如何繁荣？另一方面，消费税上调、用车环境的恶化，对消费环节中的终端消费者来说，则是最头疼的两大利空。2008，利空消息充斥的一年，对消费环节的打击是全方位的。

　　之四：银根紧缩车商头戴紧箍咒

　　在过去的2008年，对众多车商来说，资金的受限是“一道难以名状的隐痛”。在今年上半年国家出台关于银根紧缩的政令后，这一现象在很大程度上给车商下半年的经营刮来了一阵冷风。

　　银根指的是市场上货币周转流通的情况。紧缩银根也就是市场需要货币少而流通量大，人民银行采取一系列措施减少货币的流通量。最大的是金融银行业，其次对汽车行业的影响也很大。

　　银行紧缩银根，诸多车商贷款就不容易了，尤其是短期贷款显得更困难了，流动性不足，企业大受影响。

　　尽管在接受媒体采访时都避而不谈，或表示并未受到银根紧缩的影响，但频频发生的新店开张无限期推迟、原先的一些实力车商年底无现金进货导致车型连续缺乏等一些列现象却表现了很多车商事实上受到了很多的影响。4，5家原计划于今年年底要开业的新4S店直至今天仍未见到踪影，或是仍在“紧张装修之中”，“敬请消费者耐心等待”。而更难以相信的是，目前本市颇有实力的车商已经营业的新4S店据传已经出现严重的现金链条问题，2009年元旦就将考虑转型。这对其他4S店来说，无疑是一剂警醒针。据悉，受到影响的汽车品牌包括了经济型车商、中级车，甚至也包括了豪华车。

　　尽管年底全球集体救市，中国政府和各级地方政府也在寻找解救之道，但可以肯定的是，紧缩的银根确实使企业和消费者均受到了相当大的影响，而且这种经济大环境，最终影响力还会持续多久，目前尚难以判断。