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摘要：液压制动传动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动液、管路、车轮制动器等组成。 单管路液压制动传动装置靠一个制动主缸经一套管路控制全车制动器。驾驶员踩制动踏板力经踏板机构传到制动主缸机械能转成液压能液压能经管路到制动轮缸再转成机械能
液压制动传动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动液、管路、车轮制动器等组成。
单管路液压制动传动装置靠一个制动主缸经一套管路控制全车制动器。驾驶员踩制动踏板力经踏板机构传到制动主缸机械能转成液压能液压能经管路到制动轮缸再转成机械能让制动器工作。
双管路的像上海桑塔纳轿车采用的交叉式双管路液压制动传动装置有制动踏板、串联式双腔制动主缸、轮缸和油管等。制动时驾驶员踩踏板先让串联式双腔制动主缸的后腔活塞工作再是前腔活塞工作把油液从主缸压出经油管注到前后车轮轮缸内让轮缸活塞外移把制动蹄压到制动鼓盘上产生制动。松开踏板制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位把制动油液压回主缸制动解除。
这装置的优点是制动柔和灵敏结构简单维护方便还不消耗发动机功率所以在轿车和轻型汽车上应用广泛。制动时为消除间隙所需的踏板行程叫制动踏板自由行程。
解除制动时驾驶员放松踏板制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位把制动液压回主缸制动作用就解除了。
液压制动传动机构利用制动液当传动介质把驾驶员在制动踏板上施的力放大传到制动器推动制动蹄制动。通常它主要由制动踏板、推杆、真空助力器、储液室、制动主缸、制动轮缸以及管路、接头等构成。制动踏板和制动主缸装在车架上主缸和轮缸用油管连。
●手刹
手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。
●手刹拉线
与手刹相配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。
