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摘要：2018年12月正式上市。比亚迪MAX的插电混动版整体设计与燃油版保持一致。新车配有18英寸轮圈，长宽高为468018101680mm，轴距为2785mm。动力方面，宋MAX混动版搭载1.5T发动机-双电机混动系统(双电机中一台作为驱动，另
至于车内的座椅，后两排座椅采用下比例支撑。羽绒后后备箱空间相当可观，地板足够平整，方便物品堆放。该车采用2 3 2座椅布局，第二排座椅支持前后移动。前扶手箱后部配有220V和5V充电接口，可为不同设备供电。座椅采用真皮包裹，主驾驶位支持电动调节，具有记忆、加热/通风功能。如此丰富的座椅配置在同级别车型中并不多见。
新一代比亚迪车型的内饰都采用了大尺寸可旋转液晶中控屏，整体内饰布局偏向简约的设计风格。此外，比亚迪宋MAX混动版的挡把也换成了电子挡杆，仪表盘为双圆形。中间显示屏连接转速表和车速表，因此尺寸比现款燃油版更大，UI设计更具科技感。
悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性有很大影响。
汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。
汽车中常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，应用广泛。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，占用空间非常小。
扭力梁悬架是一种应用广泛的非独立悬架。很多小型车和紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁悬架。
后悬挂采用扭力梁，扩大后排座椅空间和后备箱空间，这对于mpv车型来说非常重要。
而且后悬架采用扭力梁可以降低整车制造成本，车辆价格也可以大幅降低。
售价越低，市场竞争力越高。
但是扭力梁悬架的操控性和乘坐舒适性不如独立悬架。
