方程豹豹5铁皮强度

方程豹豹5的铁皮强度十分出色。

它采用非承载式设计车架主体及底盘摆臂等关键部位都使用了高强度钢材。车架主体的屈服强度达750MPA抗拉强度达800MPA底盘摆臂的屈服强度为500MPA抗拉强度为550MPA。

在车身钢材分布上车架主体采用高强度钢材确保坚固耐用。底盘摆臂等关键部位也应用高强度钢材并经过严格的多种测试包括结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试等强度和耐久性极高能在复杂越野路况中承受各种冲击和挤压保障车辆的安全性和稳定性。

而且车辆在设计时充分考虑了各种使用场景下的安全需求量产前经过的一系列严格测试远比简单的扳手测试严谨得多。某博主用扳手掰弯底盘大梁的做法不可信因为其选择的并非大梁主受力区域且利用了杠杆原理。

此外不能抛开结构单纯看材质。方程豹5大量使用高强度钢扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升38%质心相较燃油结构最大降低110毫米、侧倾稳定角大于44度实现50:50黄金轴荷比侧倾幅度更小。

电池还有全层级防护其车身用材还充分考虑了轻量化需求在保证车身强度和耐久性的前提下有效控制了车身重量提升了燃油经济性让车辆更灵活易操控。

方程豹5的引擎盖钣金也不存在过薄的问题车辆自重2.85吨为减轻重量采用较薄钢板做车身蒙皮不属于质量问题而且根据低速碰撞行人保护要求引擎盖部分区域会做弱化处理以降低对行人头部伤害同时引擎盖软不软还与批次有关。

总之方程豹豹5的车身铁皮在强度、分布、设计等方面都表现出色能为驾驶者在越野和日常行驶中提供可靠保障。