方程豹豹5能源模式

方程豹豹 5 拥有多种能源模式包括原地发电、行车发电和纯电模式。

原地发电设有低功率和高功率两档低功率节能高功率可达 20 千瓦但要注意动力舱散热。

当刀片电池 SOC 值低于 70%1.5T 混动专用发动机会启动行车发电或行车发电+直驱。其基于 DMO 超级混动越野平台最大行车发电功率 150 千瓦怠速发电功率 20 千瓦。

1.5T 发动机采用进/排气可变正时气门系统等技术能降低油耗。电机方面配备前后双电机后桥电机峰值功率 285kW扭矩 400N·m前轴动力和后轴动力机械解耦动力分配自由。

电池采用比亚迪刀片电池技术安全性高有 5 层防护和“环抱式”双重防护还采用热泵直冷直热及主被动均温设计。

方程豹豹 5 可以纯电模式行驶电池容量 31.8kWh快充 0.27 小时CLTC 工况纯电续航里程 125 公里。在纯电模式下驾驶体验接近燃油车静音效果好适合城市通勤。切换至混动模式动力输出增强能应对复杂路况。

作为硬派越野车它定位为新能源中大型 SUV采用非承载式车身和插电混动系统基于 DMO 超级混动越野平台车身尺寸与奔驰 G 级相当采用“豹力美学”设计有标准版和云辇版可选搭载云辇P 的车型通过能力更强。动力上采用 1.5T 高功率发动机和前后双电机综合最大功率超 500kW扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒综合续航里程超 1200 公里。其四驱结构前后电机有差速器锁止功能还有“豹式掉头”功能能在狭窄路口轻松转弯。

方程豹豹 5 越野拆解情况如下。

它的 DMO 超级混动越野平台很出色在电气程度和智能化方面具有优势。

但和坦克 400 Hi4T 相比越野性能稍有不足。它没中央传动轴电池包和油箱在大梁中间空间利用率和大梁扭转刚性得以提高但越野时磕碰车底电池受损风险较高。

悬架是前双叉臂加后独立悬架组合越野循迹性能比坦克 400 Hi4T 的前双叉臂后整体桥悬架差极端越野能力稍逊轮胎容易离地空转。

发动机测试车跑 300 多公里活塞涂层就磨损过快厂家说是前期机械磨合正常现象部分车主觉得说服力不足还需时间验证。

不过它能在低电量时动力足够成功挑战原地直拔尼三锅怒刷老掌沟穿越克里雅古道征服沙漠最高峰必鲁图。

后悬架放弃整体桥采用双叉臂能提升舒适性和操控性尽管越野能力未达极致但满足日常公路驾驶舒适度的同时增添了越野色彩受到部分用户喜欢。

上市初 72 小时大定破万首月销量不错春节后下滑厂家没设具体销量目标北京车展上新款豹 8、豹 3 和跑车小 U9 可能带来新关注。

呼和浩特方程豹 4S 店表现不错专业服务和良好口碑获消费者喜爱信赖能提供优质售前咨询和预约试驾售后服务也好定期有优惠活动。