丰田“召回门”惊骇全球 刹车系统成汽车生产技术主要问题
2010年03月09日 11:52
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【成都车市】因油门踏板及刹车系统缺陷，丰田公司全球召回了包括了雷克萨斯在内的800多万辆丰田汽车，引发了丰田史上最大规模的召回。召回原因就是轿车在行驶过程中会无法减速，并且刹车失灵。在中国大陆，丰田公司只承认7.5万辆国产RAV4存在刹车缺陷，并启动了大规模召回。
如今，丰田“召回门”事件没有随着丰田章男总裁飞至中国“灭火”而平息，丰田车没有“刹车优先系统”成了大家关注的新焦点。丰田章男日前表示，他们会考虑今后在国内生产的丰田轿车上加装“刹车优先系统”。那么，也就说明，之前丰田出品的车没有刹车优先系统。市场上其他的车型，有没有刹车优先系统呢？
丰田刹车真的有问题
上周，一位福建热心网友谈到了自己开丰田车的经历。
方先生回忆说，“我记得很清楚，2008年1月23日，我驾驶丰田花冠从福州开往深圳，车速在100码左右。快到出口了，我就想减速了。但是我松了油门之后我感觉车子还是一直往前蹿，当时我就去踩刹车，但是当我踩了刹车之后才发现刹车根本不起作用。”
最终，因为车子不断加速，为了让车子停下来，方先生被迫把车撞向高速公路的隔离护栏。通过这种极端的方式，才让车子停了下来。丰田花冠的头被撞得面目全非，十几万元的轿车，修理费用高达9万多元。
不仅是福建的方先生，9天前，就在丰田总裁丰田章男北京说明会开始前1个小时，就有丰田车主在会场外对记者说，他的卡罗拉也因为刹车问题导致了车祸。然而丰田在大陆只承认RAV4存在缺陷，否认其他车型也存在类似问题。
面对这些问题，汽车行业的维修专家吴敬国说，“据我所知，丰田的车子包括雷克萨斯都没有装‘刹车优先系统’，如果装了‘刹车优先系统’，很多事故其实是可以避免的。”
吴敬国还说，轿车如果装有“刹车优先系统”，万一油门失控，车子还是能停下来的，但是丰田车却没有刹车优先系统，万一油门失控，情况就很难说了。
什么是“刹车优先系统”
“刹车优先系统”就是当车子在正常行驶的时候不松油门，同时踩下制动踏板时，它就会让发动机进入怠速状态，同时汽车的变速系统制动带就开始起作用，以此来达到一个最快的制动效果，能够让我们尽快把车刹住。
从事专业汽修十多年的专家吴敬国告诉我们，有“刹车优先系统”的车，就算踩住油门或者油门被卡住了，只要踩了刹车，ECU的将优先执行刹车指令，所有其他指令都得服从于刹车，发动机立刻变为怠速状态，车子也就慢下来了。
那么，车市中的热门车型，都有“刹车优先系统”吗？为此，青年时报联合《小强热线》，对热门B级车型做了“刹车优先系统”实验，为了安全起见，实验地点选在杭州市郊一条刚刚建成还没投入使用的马路上。实验车辆由小强亲自驾驶，时报记者坐在副驾驶的位置亲身体验。
热门车型“刹车优先系统”实验
实验规则：脚踩油门达到60公里后，我们模拟油门被卡住，车子持续加速，这时踩下刹车。也就是说，油门和刹车同时被踩下。
实验效果：如果发动机转速马上降到1000转以下，说明这辆装有“刹车优先系统”。如果踩了刹车，发动机转速降不下来，说明这辆没有“刹车优先系统”，存在安全隐患。
车子如果有“刹车优先系统”，相当于汽车电脑发出指令让发动机停下来，而没有“刹车优先系统”，那就只能单纯靠刹车把车刹住，万一刹车失灵，就出大事了。
这次实验选择了三款车型，分别是大众帕萨特、本田雅阁和丰田凯美瑞轿车，在实验中小强坐在驾驶室里，右脚会不断地进行加速，时速60公里的时候用左脚踩下刹车。在这个过程中，看每一辆车子的表现如何。
首先参加实验的是大众帕萨特领驭。
在持续踩油门的同时，小强踩下了刹车踏板进行制动，这辆帕萨特领驭迅速停了下来，时报记者清楚地看到转速表指针降到1000转以下的怠速状态。也就是说，大众帕萨特领驭装有“刹车优先系统”。
接下来参加实验的是本田雅阁轿车。
车速到达60公里的时候，小强在踩住油门的同时，也踩下了刹车踏板，本田雅阁轿车虽然停了下来，时报记者看到发动机转速却一直维持在1600转左右，也就是说，本田雅阁没有“刹车优先系统”。
接下来参加实验的是丰田凯美瑞。
和前面两辆车一样，小强踩住油门持续加速的同时，也踩下了刹车踏板，车辆停下来后，发动机转速却始终维持在2000转左右，时报记者明显能听到发动机的轰鸣声。也就是说，丰田凯美瑞没有“刹车优先系统”。
实验结果：
车型刹车优先系统大众帕萨特领驭有
本田雅阁无
丰田凯美瑞无
成本决定是否装“刹车优先系统”
记者做这个实验的时候，将安全带系得紧紧的，还是非常紧张。担心万一车子刹不住怎么办？虽然这三个车型都刹住了，但是在高速上，没有“刹车优先系统”的轿车还是存在较大的安全隐患。那么为什么有的车没有装“刹车优先系统”呢？原因只有一个，那就是成本。
“刹车优先系统”关系生命，丰田公司表示，他们会考虑在今后生产的车型中安装“刹车优先系统”。那么是什么原因导致一些厂家不愿安装“刹车优先系统”呢？安装一套“刹车优先系统”到底需要多少成本呢？记者采访了汽车维修专家吴敬国，他表示，装一套“刹车优先系统“的成本是200-300元。
你可能会想，区区200-300元，相对于十几万甚至二十几万的车来说，简直就是小数目。可是，全球一年能卖出几百万辆丰田车，当“200-300元乘以几百万辆”时候，那将是一个天文数字。
丰田章男称，他们所坚持的优先顺序：第一是安全，第二是质量，第三是数量，第四是成本，但是，在过去的几年，丰田忽视了这四个选项的先后顺序。希望，未来的每一天，丰田出品都能秉承安全、质量、数量、成本这样的顺序，使丰田出品令人放心，用的很安心，让刹车很靠谱。
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丰田刹车真的有问题
上周，一位福建热心网友谈到了自己开丰田车的经历。
方先生回忆说，“我记得很清楚，2008年1月23日，我驾驶丰田花冠从福州开往深圳，车速在100码左右。快到出口了，我就想减速了。但是我松了油门之后我感觉车子还是一直往前蹿，当时我就去踩刹车，但是当我踩了刹车之后才发现刹车根本不起作用。”
最终，因为车子不断加速，为了让车子停下来，方先生被迫把车撞向高速公路的隔离护栏。通过这种极端的方式，才让车子停了下来。丰田花冠的头被撞得面目全非，十几万元的轿车，修理费用高达9万多元。
不仅是福建的方先生，9天前，就在丰田总裁丰田章男北京说明会开始前1个小时，就有丰田车主在会场外对记者说，他的卡罗拉也因为刹车问题导致了车祸。然而丰田在大陆只承认RAV4存在缺陷，否认其他车型也存在类似问题。
面对这些问题，汽车行业的维修专家吴敬国说，“据我所知，丰田的车子包括雷克萨斯都没有装‘刹车优先系统’，如果装了‘刹车优先系统’，很多事故其实是可以避免的。”
吴敬国还说，轿车如果装有“刹车优先系统”，万一油门失控，车子还是能停下来的，但是丰田车却没有刹车优先系统，万一油门失控，情况就很难说了。
什么是“刹车优先系统”
“刹车优先系统”就是当车子在正常行驶的时候不松油门，同时踩下制动踏板时，它就会让发动机进入怠速状态，同时汽车的变速系统制动带就开始起作用，以此来达到一个最快的制动效果，能够让我们尽快把车刹住。
从事专业汽修十多年的专家吴敬国告诉我们，有“刹车优先系统”的车，就算踩住油门或者油门被卡住了，只要踩了刹车，ECU的将优先执行刹车指令，所有其他指令都得服从于刹车，发动机立刻变为怠速状态，车子也就慢下来了。
那么，车市中的热门车型，都有“刹车优先系统”吗？为此，青年时报联合《小强热线》，对热门B级车型做了“刹车优先系统”实验，为了安全起见，实验地点选在杭州市郊一条刚刚建成还没投入使用的马路上。实验车辆由小强亲自驾驶，时报记者坐在副驾驶的位置亲身体验。
热门车型“刹车优先系统”实验
实验规则：脚踩油门达到60公里后，我们模拟油门被卡住，车子持续加速，这时踩下刹车。也就是说，油门和刹车同时被踩下。
实验效果：如果发动机转速马上降到1000转以下，说明这辆装有“刹车优先系统”。如果踩了刹车，发动机转速降不下来，说明这辆没有“刹车优先系统”，存在安全隐患。
车子如果有“刹车优先系统”，相当于汽车电脑发出指令让发动机停下来，而没有“刹车优先系统”，那就只能单纯靠刹车把车刹住，万一刹车失灵，就出大事了。
这次实验选择了三款车型，分别是大众帕萨特、本田雅阁和丰田凯美瑞轿车，在实验中小强坐在驾驶室里，右脚会不断地进行加速，时速60公里的时候用左脚踩下刹车。在这个过程中，看每一辆车子的表现如何。
首先参加实验的是大众帕萨特领驭。
在持续踩油门的同时，小强踩下了刹车踏板进行制动，这辆帕萨特领驭迅速停了下来，时报记者清楚地看到转速表指针降到1000转以下的怠速状态。也就是说，大众帕萨特领驭装有“刹车优先系统”。
接下来参加实验的是本田雅阁轿车。
车速到达60公里的时候，小强在踩住油门的同时，也踩下了刹车踏板，本田雅阁轿车虽然停了下来，时报记者看到发动机转速却一直维持在1600转左右，也就是说，本田雅阁没有“刹车优先系统”。
接下来参加实验的是丰田凯美瑞。
和前面两辆车一样，小强踩住油门持续加速的同时，也踩下了刹车踏板，车辆停下来后，发动机转速却始终维持在2000转左右，时报记者明显能听到发动机的轰鸣声。也就是说，丰田凯美瑞没有“刹车优先系统”。
实验结果：
车型刹车优先系统大众帕萨特领驭有
本田雅阁无
丰田凯美瑞无
成本决定是否装“刹车优先系统”
记者做这个实验的时候，将安全带系得紧紧的，还是非常紧张。担心万一车子刹不住怎么办？虽然这三个车型都刹住了，但是在高速上，没有“刹车优先系统”的轿车还是存在较大的安全隐患。那么为什么有的车没有装“刹车优先系统”呢？原因只有一个，那就是成本。
“刹车优先系统”关系生命，丰田公司表示，他们会考虑在今后生产的车型中安装“刹车优先系统”。那么是什么原因导致一些厂家不愿安装“刹车优先系统”呢？安装一套“刹车优先系统”到底需要多少成本呢？记者采访了汽车维修专家吴敬国，他表示，装一套“刹车优先系统“的成本是200-300元。
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丰田章男称，他们所坚持的优先顺序：第一是安全，第二是质量，第三是数量，第四是成本，但是，在过去的几年，丰田忽视了这四个选项的先后顺序。希望，未来的每一天，丰田出品都能秉承安全、质量、数量、成本这样的顺序，使丰田出品令人放心，用的很安心，让刹车很靠谱。
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