2008车市5大数据
2008年12月31日 19:04
(共计1页)
前言：2008，中国车市遭遇了太多的风雨与坎坷：年初的南方冰雪灾害导致整个珠三角有市无车；四月股市下挫，资金严重套牢；好容易盼到了“金九银十”，又迎来金融危机的洗礼；年关了，老百姓还是牢牢把持着钱袋子就是不肯放手。
为此，本站结合东莞车市、行业、数据、人物、事件、期望共六个方面对中国车市进行系列的整理与盘点；盘点是为了更好的进步，我们共同期待2009是一个值得期望与欣慰的年份。
年末盘点之： 2008车市5大数据
年终岁末，各行各业都在进行大盘点，汽车行业更不例外。剔除全年新车不断上市的数量、各企业的产销量以及终端销售数据、国家出台的一系列政策措施等等，单就国内汽车产销量、进口车数量、出口车数量以及汽车市场的变化，也足够我们绞尽脑汁地进行琢磨和思考。
数据1： 870.4万辆和862.98万辆
前不久，中国汽车工业协会发布了11月的汽车产销数据，今年1～11月，我国汽车产销量分别为870.4万辆和862.98万辆，同比增长7.98％和8.52％，均创下历史新高。
11月份，各企业共生产汽车68.6万辆，同比下降18.14％；销售汽车68.51万辆，同比下降14.56％。与去年同期相比，乘用车、商用车各品种均呈现不同程度的下降态势。
前11个月，乘用车销量为624.14万辆和616.45万辆，分别同比增长8.38％和8.87％，除MPV外，轿车、SUV和交叉型乘用车产销量均比去年同期有所增加；商用车销量为246.26万辆和246.53万辆，分别同比增长6.98％和7.65％，除卡车非完整车辆外，卡车、客车等车型的产销量均比去年同期有所增加。
1～11月，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利排在销量前10位。上述10家企业共销售汽车720.1万辆，占总销量的83.44％。
点评：08年当中国汽车行业向着产销突破1000万辆的目标进发的时候，一场席卷全球的金融危机很可能会“粉碎”这一计划。不过，眼前所取得的成就还是令人感觉到很惊讶和欣慰的。2009年是全球经济危机持续并深化的一年，全球市场的信心和指数将接受最为严峻的考验，同样而言，全球包括中国的汽车市场将面对最为寒冷的考验，准备足够多、足够好的弹药将是2009年车市激烈竞争的前提。
数据2：进口34万辆
海关总署发布的最新数字显示，今年1至10月，中国进口汽车约34万辆，价值127.3亿美元，同比分别增长39.7%和51.9%，增速分别提高2.8个百分点和10.5个百分点。
今年7月底，国家公布汽车消费税政策调整方案，规定自9月1日起，将排量在3升至4升的汽车消费税率由15%上调至25%，4升以上汽车消费税率由20%上调至40%，１升及以下的小排量汽车消费税率由3%降至1%。
为避免税率上调损失，汽车经销商在7月和8月加大囤货力度，拉动汽车进口量大幅增长。其中，８月份进口3.6万辆，同比增长28.6%，这是中国汽车单月进口连续第23个月保持２位数以上的增幅。9月份，汽车进口量锐减至不足2.7万辆，与去年同期的2.6万的进口量基本持平。10月份，汽车进口量回升至3.1万辆。
海关总署11日发布的报告指出，尽管中国汽车进口仍保持快速增长势头，但近期国内汽车销售市场面临重大转折，未来国内乘用车市场销量年增长率将有所回落，对汽车进口的影响有待于进一步观察。
点评：9月份开始，受到金融风暴及消费税调整的双重影响，进口车销售下滑明显，其中9月的进口量为全年最低，其次是10月，都不到2.9万辆。从进口车的上牌量来看，1-10月，进口车累计上牌23万辆，增幅为54.68%，但从7月起，上牌量连续4个月出现了下滑。
对09年的市场应冷静分析，谨慎从事。汽车市场需求与经济发展密切相关。随着金融危机对实体经济影响进一步蔓延，预计09年经济增速进一步回落，GDP增长为8%左右，整个汽车市场的增长不容乐观。若汽车市场延续今年四季度的状况，预计2009年将零增长；若伴随着中央和地方政府的投入到位、及时，整个市场将一定程度增长。正常情况下预计09年上半年负增长，下半年开始启稳。
数据3：出口56万辆
据海关统计，2008年前三季度中国出口汽车整车（含成套散件）557736辆，同比增长34.9%，其中小轿车近20万辆。受金融危机影响，2008年下半年以来整车出口增速明显下降，预计全年整车出口70万辆左右，比上年增长20%左右。
商务部机电和科技产业司副司长周世杰10日指出，加入世界贸易组织以来，中国汽车出口呈现井喷式增长，年均增幅高达94%。但中国汽车出口还处于起步阶段，与世界出口大国还有相当大的差距。周世杰透露，商务部将采取九项措施支持国内汽车企业继续扩大出口。
点评：对中国汽车出口实力，必须有一个清醒的认识。尽管中国汽车产业不断扩大规模、竞争力不断提高，但制约发展的一些因素依然存在，一是自主开发能力较弱；二是汽车企业规模较小，行业“散、乱、差”现象并未根本解决；三是国际竞争力并不强，仅仅靠低价策略并不能持久。
数据4：SUV销量44万辆
据中国汽车工业协会统计，今年前11个月全国SUV总销量为440971辆，同比增长33.7%。其中，11月份，SUV总销量为4.03万辆，增速再次大幅下滑，环比增长7.16%％，同比增长仅9.49%，是今年SUV市场同比增长最低的一个月。
据统计，今年前11个月，SUV销量前五名分别是本田CRV、长城哈弗、奇瑞瑞虎、众泰2008、现代途胜，销量分别为73081辆、51918辆、46036辆、45514辆、38557辆。11月单月ＳＵＶ市场销量前五名依次是CRV、长城哈弗、狮跑、奇骏和日产逍客，销量分别为7206辆、5288辆、3007辆、2603辆、2444辆，占据了SUV销售总量51%的市场份额。
点评：随着中国汽车市场的整体低迷，SUV市场也逐渐步入了调整期。其中，低端SUV的销量进一步放缓，部分曾经风光一时的品牌甚至出现了负增长；而中高端的SUV品牌则表现出了凌厉的后劲，进一步占领低端品牌的市场份额，国内整个SUV市场呈现出向中高端靠拢的趋势。
“不但在乎怎么买得起，更在乎怎么用得起”。这是目前消费市场最流行的一句话，SUV的市场变化侧面折射愈加成熟的消费阶层开始越来越关注售后的品牌实力和使用成本。因此，业内有人认为，我国SUV正在还原SUV高档、高性能、高价位的本来面目，单靠低价打开市场的时代显然正在过去，凭借品牌争天下的时代将正式到来。
数据5：12新车延迟上市
今年各个商家并未因金融危机的到来而放低声调，上市新车依然如潮。不过在众多新车上市的同时，我们也发现不少原计划今年上市的新车型未能如期而至。其中就包括了长安悦翔、比亚迪F8、比亚迪F3e、马自达6睿翼、青年国产版竞速、奔腾B50、奇瑞QQ5、奇瑞A6、长城酷熊、海马H2、长安福特新嘉年华以及吉利FC-2等12款关注度相当高的车型。除此之外，还有力帆与众泰的几款新车型跳票，不过由于市场关注度并不高，这里也就不再多费唇舌。
点评：新车缘何屡屡出现跳票的现象，最主要的原因是由于全球车企都面临着非常巨大的金融压力。而每个厂家的解释，这些跳票新车各有各自的跳票原因，与市场因素的关系不大。
不过再反过来想想，有不少新车推迟上市，明年的车市依然一片“繁荣”景象，让我们拭目以待吧。
Pcauto：2008车市盘点系列专题：
Pcauto：2008车市盘点之——东莞车市
Pcauto：2008车市盘点之——行业12月
Pcauto：2008车市盘点之——行业数据
Pcauto：2008车市盘点之——行业人物
Pcauto：2008车市盘点之——行业事件
Pcauto：2008车市盘点之——行业新车
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年末盘点之： 2008车市5大数据
年终岁末，各行各业都在进行大盘点，汽车行业更不例外。剔除全年新车不断上市的数量、各企业的产销量以及终端销售数据、国家出台的一系列政策措施等等，单就国内汽车产销量、进口车数量、出口车数量以及汽车市场的变化，也足够我们绞尽脑汁地进行琢磨和思考。
数据1： 870.4万辆和862.98万辆
前不久，中国汽车工业协会发布了11月的汽车产销数据，今年1～11月，我国汽车产销量分别为870.4万辆和862.98万辆，同比增长7.98％和8.52％，均创下历史新高。
11月份，各企业共生产汽车68.6万辆，同比下降18.14％；销售汽车68.51万辆，同比下降14.56％。与去年同期相比，乘用车、商用车各品种均呈现不同程度的下降态势。
前11个月，乘用车销量为624.14万辆和616.45万辆，分别同比增长8.38％和8.87％，除MPV外，轿车、SUV和交叉型乘用车产销量均比去年同期有所增加；商用车销量为246.26万辆和246.53万辆，分别同比增长6.98％和7.65％，除卡车非完整车辆外，卡车、客车等车型的产销量均比去年同期有所增加。
1～11月，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利排在销量前10位。上述10家企业共销售汽车720.1万辆，占总销量的83.44％。
点评：08年当中国汽车行业向着产销突破1000万辆的目标进发的时候，一场席卷全球的金融危机很可能会“粉碎”这一计划。不过，眼前所取得的成就还是令人感觉到很惊讶和欣慰的。2009年是全球经济危机持续并深化的一年，全球市场的信心和指数将接受最为严峻的考验，同样而言，全球包括中国的汽车市场将面对最为寒冷的考验，准备足够多、足够好的弹药将是2009年车市激烈竞争的前提。
数据2：进口34万辆
海关总署发布的最新数字显示，今年1至10月，中国进口汽车约34万辆，价值127.3亿美元，同比分别增长39.7%和51.9%，增速分别提高2.8个百分点和10.5个百分点。
今年7月底，国家公布汽车消费税政策调整方案，规定自9月1日起，将排量在3升至4升的汽车消费税率由15%上调至25%，4升以上汽车消费税率由20%上调至40%，１升及以下的小排量汽车消费税率由3%降至1%。
为避免税率上调损失，汽车经销商在7月和8月加大囤货力度，拉动汽车进口量大幅增长。其中，８月份进口3.6万辆，同比增长28.6%，这是中国汽车单月进口连续第23个月保持２位数以上的增幅。9月份，汽车进口量锐减至不足2.7万辆，与去年同期的2.6万的进口量基本持平。10月份，汽车进口量回升至3.1万辆。
海关总署11日发布的报告指出，尽管中国汽车进口仍保持快速增长势头，但近期国内汽车销售市场面临重大转折，未来国内乘用车市场销量年增长率将有所回落，对汽车进口的影响有待于进一步观察。
点评：9月份开始，受到金融风暴及消费税调整的双重影响，进口车销售下滑明显，其中9月的进口量为全年最低，其次是10月，都不到2.9万辆。从进口车的上牌量来看，1-10月，进口车累计上牌23万辆，增幅为54.68%，但从7月起，上牌量连续4个月出现了下滑。
对09年的市场应冷静分析，谨慎从事。汽车市场需求与经济发展密切相关。随着金融危机对实体经济影响进一步蔓延，预计09年经济增速进一步回落，GDP增长为8%左右，整个汽车市场的增长不容乐观。若汽车市场延续今年四季度的状况，预计2009年将零增长；若伴随着中央和地方政府的投入到位、及时，整个市场将一定程度增长。正常情况下预计09年上半年负增长，下半年开始启稳。
数据3：出口56万辆
据海关统计，2008年前三季度中国出口汽车整车（含成套散件）557736辆，同比增长34.9%，其中小轿车近20万辆。受金融危机影响，2008年下半年以来整车出口增速明显下降，预计全年整车出口70万辆左右，比上年增长20%左右。
商务部机电和科技产业司副司长周世杰10日指出，加入世界贸易组织以来，中国汽车出口呈现井喷式增长，年均增幅高达94%。但中国汽车出口还处于起步阶段，与世界出口大国还有相当大的差距。周世杰透露，商务部将采取九项措施支持国内汽车企业继续扩大出口。
点评：对中国汽车出口实力，必须有一个清醒的认识。尽管中国汽车产业不断扩大规模、竞争力不断提高，但制约发展的一些因素依然存在，一是自主开发能力较弱；二是汽车企业规模较小，行业“散、乱、差”现象并未根本解决；三是国际竞争力并不强，仅仅靠低价策略并不能持久。
数据4：SUV销量44万辆
据中国汽车工业协会统计，今年前11个月全国SUV总销量为440971辆，同比增长33.7%。其中，11月份，SUV总销量为4.03万辆，增速再次大幅下滑，环比增长7.16%％，同比增长仅9.49%，是今年SUV市场同比增长最低的一个月。
据统计，今年前11个月，SUV销量前五名分别是本田CRV、长城哈弗、奇瑞瑞虎、众泰2008、现代途胜，销量分别为73081辆、51918辆、46036辆、45514辆、38557辆。11月单月ＳＵＶ市场销量前五名依次是CRV、长城哈弗、狮跑、奇骏和日产逍客，销量分别为7206辆、5288辆、3007辆、2603辆、2444辆，占据了SUV销售总量51%的市场份额。
点评：随着中国汽车市场的整体低迷，SUV市场也逐渐步入了调整期。其中，低端SUV的销量进一步放缓，部分曾经风光一时的品牌甚至出现了负增长；而中高端的SUV品牌则表现出了凌厉的后劲，进一步占领低端品牌的市场份额，国内整个SUV市场呈现出向中高端靠拢的趋势。
“不但在乎怎么买得起，更在乎怎么用得起”。这是目前消费市场最流行的一句话，SUV的市场变化侧面折射愈加成熟的消费阶层开始越来越关注售后的品牌实力和使用成本。因此，业内有人认为，我国SUV正在还原SUV高档、高性能、高价位的本来面目，单靠低价打开市场的时代显然正在过去，凭借品牌争天下的时代将正式到来。
数据5：12新车延迟上市
今年各个商家并未因金融危机的到来而放低声调，上市新车依然如潮。不过在众多新车上市的同时，我们也发现不少原计划今年上市的新车型未能如期而至。其中就包括了长安悦翔、比亚迪F8、比亚迪F3e、马自达6睿翼、青年国产版竞速、奔腾B50、奇瑞QQ5、奇瑞A6、长城酷熊、海马H2、长安福特新嘉年华以及吉利FC-2等12款关注度相当高的车型。除此之外，还有力帆与众泰的几款新车型跳票，不过由于市场关注度并不高，这里也就不再多费唇舌。
点评：新车缘何屡屡出现跳票的现象，最主要的原因是由于全球车企都面临着非常巨大的金融压力。而每个厂家的解释，这些跳票新车各有各自的跳票原因，与市场因素的关系不大。
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