影响2008车市的8大人物
2008年12月31日 19:04
(共计1页)
前言：2008，中国车市遭遇了太多的风雨与坎坷：年初的南方冰雪灾害导致整个珠三角有市无车；四月股市下挫，资金严重套牢；好容易盼到了“金九银十”，又迎来金融危机的洗礼；年关了，老百姓还是牢牢把持着钱袋子就是不肯放手。
为此，本站结合东莞车市、行业、数据、人物、事件、期望共六个方面对中国车市进行系列的整理与盘点；盘点是为了更好的进步，我们共同期待2009是一个值得期望与欣慰的年份。
年末盘点之：2008车市 最关注8大人物
在中国汽车产业高速发展和变革的年代，每一年都会涌现出令人瞩目的人物。2008年，汽车行业随世界和中国经济的脉动，走过了一条不寻常之路。汽车企业的高级管理者作为企业的舵手无疑最引人关注。这一年，他们中有的相对顺利，有的坎坷不少。但无论是谁，对未来依然充满信心。特别要说明的是，科技部部长万钢虽然已离开汽车行业，但是在他的领导下，今年新能源汽车新闻不断，产业化取得更大进展。
万钢———科技部部长
关注原因：从汽车行业走出来的科技部部长万钢，对汽车业的发展自然格外关心，今年对新能源汽车，他更是给予了特别的关注。在奥运会期间，他亲自到奥运村试乘、试驾奥运新能源示范车。最近万钢透露，科技部计划实施“十城千辆”计划，即连续3年在国内10座以上有条件的大中城市开展千辆混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车示范项目，在提高新能源车规模化的过程中，不断提高质量。
经典话语：“目前我国的新能源汽车产业面临着良好的机遇，国内汽车生产企业对节能与新能源汽车的研发，投入了空前的热情。希望社会各界能够更多地为各种新技术的市场导入营造良好氛围。”
北京奥运会期间，科技部和北京市政府联合实施了“支撑绿色奥运科技专项行动”，组织了500多辆先进技术水平的纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源车辆，为奥运会提供服务，实现了奥林匹克公园中心区域交通“零排放”，这是奥运史上的第一次。
董扬———中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长
关注原因：今年是中汽协常务副会长兼秘书长董扬正式主持工作的第一年。中汽协的定位此前曾发生过摆动。因此，董扬上任后中汽协定位是什么，将给汽车行业带来怎样的变化，在经济危机袭来的时候，协会又能为企业做些什么，这些都是汽车企业特别关注的问题，董扬也因此成了令人瞩目的人物。
经典话语：“我们要搞清楚，中汽协不是‘二政府’，政府改革把管理职能留在政府，只将服务职能交给了中汽协和其他中介机构；我们还要搞清楚，汽车企业已经足够强大、有足够的市场经济运作经验，他们需要的主要是服务。”
在世界金融风暴开始影响中国汽车行业的时候，董扬的判断是：今年汽车工业所面临的形势比2004年还要严峻。董扬带领中汽协收集汽车企业意见，并向政府提出促进汽车产业健康发展的建议。据悉，建议包括扩大内需，加大对出口的支持力度，加大对自主品牌发展的支持力度等。
徐和谊———北京汽车工业控股有限公司董事长
关注原因：今年是徐和谊大力推进“大北汽”计划的一年，北汽集团化发展提速，集团内部组织结构和人事都有了很大调整，一年中还不断传来北汽将并购国内汽车企业的传闻。
经典话语：“北汽到了最关键的时候。纵观发展历史，我们有了长足进步，但横向对比，无论是发展速度、效益、规模，还是自主创新能力和集团竞争力，我们与同行还存在较大差距。从世界汽车产业发展轨迹来看，现在到了在全球范围内与世界汽车集团同台竞技的时刻。国内汽车业的重新洗牌和定位也在这几年。”
在一年中，徐和谊在不同场合不断放出风声，希望通过并购加速集团化发展，并在年终宣布追加100亿元投资，加速推动既定目标的落实。通过并购重组，北汽将完成在2010年进入行业第四的目标。徐和谊认为，在目前金融危机的局势下，虽然汽车行业发展放缓，但对于北汽的并购扩张，“机”大于“危”。
胡茂元———上汽集团董事长
关注原因：上汽向着自己曾高调宣布的“国内第一、世界一流汽车企业”的宏伟目标更近了吗？人们希望在中国最大的汽车企业的掌门人———胡茂元身上找到答案。
经典话语：“在金融海啸下，我们也开始过冬了，但绝不能冬眠。”
集团旗下自主品牌荣威和MG系列市场表现未达预期，是上汽当前最感头疼之事。今年1~11月，荣威系列销售23144辆，无法完成全年4.8万辆的目标；MG名爵前11个月销售8084辆，距全年1.6万辆的目标甚远。胡茂元带领下的上汽任重道远。
任勇———东风有限副总裁、东风日产乘用车公司副总经理
关注原因：今年车市竞争加剧、整体增长速度放缓，但东风日产逆市而上，旗下车型销量全线飘红。按目前的进度，该公司可能超额完成年初定下的34.5万辆年度产销目标，稳步迈向中国乘用车第一阵营。业内人士评价，今年东风日产有望成为销量前10名的乘用车企业中，惟一完成全年产销目标的厂家。几年前，产销量和品牌号召力都十分有限的东风日产，如今快速发展，取得了不错的成绩。作为当家人之一，任勇值得关注。
经典话语：“东风日产过去几年以最快的速度，将新车投放到主要细分市场。现在，我们要用整个企业的力量为品牌赋予最有价值的内涵。”
财务出身的任勇在汽车行业已工作27年，2003年出任东风有限副总裁，东风日产乘用车公司副总经理。在汽车营销管理领域，他找到了发挥自己潜能的舞台。汽车圈内，营销老总更换最频繁，任勇却是个例外。在很多合资企业，营销职位通常由外方直接掌控。主管营销的经理人，要在合资企业中让中外双方都信任并不容易，长期扮演这样的角色就更难。目前来看，任勇似乎都做到了。
王传福———比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁
关注原因：今年是比亚迪收获颇丰的一年：首夺自主品牌企业单月销量冠军，获得“股神”巴菲特青睐，首款电动车获准并上市……一向低调的比亚迪总裁王传福，由于企业喜讯不断，也开始活跃在各种媒体上。
经典话语：“作为一个企业家，应该对产业有前瞻性的认识。对电动车我有200%的信心，发展电动汽车是比亚迪坚定不移的战略方向。我一直在想，如果能在有生之年为汽车产业作出自己的贡献，能够创造出一款人类共享的成熟电动车型，将是怎样的一种成就感！”
也许是电动车提升了比亚迪的品牌价值，比亚迪传统汽车在今年汽车市场普遍不景气的情况下，表现突出。9月，比亚迪整车销售2.35万辆，首夺自主品牌企业单月销量冠军。F0上市首月销量就超过1万辆。
从一个名不见经传的品牌到问鼎自主品牌汽车销量月度冠军，比亚迪只用了3年。有人说，王传福具有颠覆中国汽车发展历史的潜力。
甘文维———通用中国公司总裁兼总经理
关注原因：美国次贷危机引爆全球金融海啸以来，通用汽车公司破产传闻不断。出售悍马品牌、与克莱斯勒合并、资金流动不足、市场份额下滑，向美国政府苦求救助……各种利空消息使通用成为舆论焦点。在中国，人们想知道，通用中国的业务是否会受到拖累？通用在华合资企业已经公布的产品、研发等方面的一系列战略规划是否会改变？作为通用中国总裁兼总经理，甘文维一时成为媒体追踪的对象。
经典话语：“我可以向各位保证，通用汽车将继续全力支持在中国的业务发展！”
今年年底的广州车展，通用汽车携在华合作伙伴高调展示了凯迪拉克、雪佛兰、别克、萨博品牌的20多款车型。
今年，在不同场合甘文维反复强调：“通用在中国会引入非常多的新车，在未来3~4年中，我们要引入20多款不同的新车型。在每一个品牌下，都会有一系列的新产品陆续推出。”甘文维和他领导的通用中国似乎在说，虽然通用在北美危在旦夕，但我们对中国市场始终“忠诚不二”。
李峰———奇瑞汽车销售公司前任总经理
关注原因：8月8日，北京奥运会开幕当天，奇瑞汽车销售公司总经理李峰突然宣布离职。李峰此举，即便在万众一心关注奥运的时刻，也立即成为汽车圈中的爆炸新闻，令人猜测不已。之所以如此，一是，人们希望通过了解此事，对奇瑞发展中遇到的问题有更清晰的认识，毕竟奇瑞是中国自主品牌企业的典型代表。在某种程度上，奇瑞甚至代表中国汽车自主品牌的未来。二是，李峰作为主管奇瑞营销的职业经理人曾经取得出色业绩，其离职的原因来自个人还是公司？是业绩问题还是人事斗争？三是，人们希望透过李峰的辞职看到“资本”和“经理人”之间的关系以及对汽车业的影响。
经典话语：“(我担心的是)随时都有被竞争对手干掉的危险。商场和战场是一个道理。不过我们奇瑞人还是自信的。我们深信一句话‘战略上藐视对手，战术上要重视对手’。通过全体奇瑞人的努力，世界小车之王宝座我们坐定了。”
李峰离职的真正原因有很多传闻。一种说法是，李峰希望稳扎稳打，夯实市场基础，与公司侧重追求扩张和做大的目标有一定冲突。因此，在李峰提出并实施的产品转型战略进展不顺利的情况下，“资本”已经没有更多的耐心。也有分析认为，是奇瑞国内销量不佳，李峰作为销售负责人难辞其咎。今年以来，奇瑞新车推出速度放缓，老车型销售增幅下降，奇瑞国内销售逐步下滑。特别是今年7月，奇瑞从6月的企业销量排行第3下滑到第7，同时奇瑞还有库存过多的压力。面对坊间各种猜测，奇瑞方面称李峰是因个人原因离职。不管原因如何，在奇瑞发展的特定历史阶段，李峰无疑发挥了重要作用，正像尹同耀所说的“李峰来之前，奇瑞没有营销”。
Pcauto：2008车市盘点系列专题：
Pcauto：2008车市盘点之——东莞车市
Pcauto：2008车市盘点之——行业12月
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Pcauto：2008车市盘点之——行业新车
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年末盘点之：2008车市 最关注8大人物
在中国汽车产业高速发展和变革的年代，每一年都会涌现出令人瞩目的人物。2008年，汽车行业随世界和中国经济的脉动，走过了一条不寻常之路。汽车企业的高级管理者作为企业的舵手无疑最引人关注。这一年，他们中有的相对顺利，有的坎坷不少。但无论是谁，对未来依然充满信心。特别要说明的是，科技部部长万钢虽然已离开汽车行业，但是在他的领导下，今年新能源汽车新闻不断，产业化取得更大进展。
万钢———科技部部长
关注原因：从汽车行业走出来的科技部部长万钢，对汽车业的发展自然格外关心，今年对新能源汽车，他更是给予了特别的关注。在奥运会期间，他亲自到奥运村试乘、试驾奥运新能源示范车。最近万钢透露，科技部计划实施“十城千辆”计划，即连续3年在国内10座以上有条件的大中城市开展千辆混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车示范项目，在提高新能源车规模化的过程中，不断提高质量。
经典话语：“目前我国的新能源汽车产业面临着良好的机遇，国内汽车生产企业对节能与新能源汽车的研发，投入了空前的热情。希望社会各界能够更多地为各种新技术的市场导入营造良好氛围。”
北京奥运会期间，科技部和北京市政府联合实施了“支撑绿色奥运科技专项行动”，组织了500多辆先进技术水平的纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源车辆，为奥运会提供服务，实现了奥林匹克公园中心区域交通“零排放”，这是奥运史上的第一次。
董扬———中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长
关注原因：今年是中汽协常务副会长兼秘书长董扬正式主持工作的第一年。中汽协的定位此前曾发生过摆动。因此，董扬上任后中汽协定位是什么，将给汽车行业带来怎样的变化，在经济危机袭来的时候，协会又能为企业做些什么，这些都是汽车企业特别关注的问题，董扬也因此成了令人瞩目的人物。
经典话语：“我们要搞清楚，中汽协不是‘二政府’，政府改革把管理职能留在政府，只将服务职能交给了中汽协和其他中介机构；我们还要搞清楚，汽车企业已经足够强大、有足够的市场经济运作经验，他们需要的主要是服务。”
在世界金融风暴开始影响中国汽车行业的时候，董扬的判断是：今年汽车工业所面临的形势比2004年还要严峻。董扬带领中汽协收集汽车企业意见，并向政府提出促进汽车产业健康发展的建议。据悉，建议包括扩大内需，加大对出口的支持力度，加大对自主品牌发展的支持力度等。
徐和谊———北京汽车工业控股有限公司董事长
关注原因：今年是徐和谊大力推进“大北汽”计划的一年，北汽集团化发展提速，集团内部组织结构和人事都有了很大调整，一年中还不断传来北汽将并购国内汽车企业的传闻。
经典话语：“北汽到了最关键的时候。纵观发展历史，我们有了长足进步，但横向对比，无论是发展速度、效益、规模，还是自主创新能力和集团竞争力，我们与同行还存在较大差距。从世界汽车产业发展轨迹来看，现在到了在全球范围内与世界汽车集团同台竞技的时刻。国内汽车业的重新洗牌和定位也在这几年。”
在一年中，徐和谊在不同场合不断放出风声，希望通过并购加速集团化发展，并在年终宣布追加100亿元投资，加速推动既定目标的落实。通过并购重组，北汽将完成在2010年进入行业第四的目标。徐和谊认为，在目前金融危机的局势下，虽然汽车行业发展放缓，但对于北汽的并购扩张，“机”大于“危”。
胡茂元———上汽集团董事长
关注原因：上汽向着自己曾高调宣布的“国内第一、世界一流汽车企业”的宏伟目标更近了吗？人们希望在中国最大的汽车企业的掌门人———胡茂元身上找到答案。
经典话语：“在金融海啸下，我们也开始过冬了，但绝不能冬眠。”
集团旗下自主品牌荣威和MG系列市场表现未达预期，是上汽当前最感头疼之事。今年1~11月，荣威系列销售23144辆，无法完成全年4.8万辆的目标；MG名爵前11个月销售8084辆，距全年1.6万辆的目标甚远。胡茂元带领下的上汽任重道远。
任勇———东风有限副总裁、东风日产乘用车公司副总经理
关注原因：今年车市竞争加剧、整体增长速度放缓，但东风日产逆市而上，旗下车型销量全线飘红。按目前的进度，该公司可能超额完成年初定下的34.5万辆年度产销目标，稳步迈向中国乘用车第一阵营。业内人士评价，今年东风日产有望成为销量前10名的乘用车企业中，惟一完成全年产销目标的厂家。几年前，产销量和品牌号召力都十分有限的东风日产，如今快速发展，取得了不错的成绩。作为当家人之一，任勇值得关注。
经典话语：“东风日产过去几年以最快的速度，将新车投放到主要细分市场。现在，我们要用整个企业的力量为品牌赋予最有价值的内涵。”
财务出身的任勇在汽车行业已工作27年，2003年出任东风有限副总裁，东风日产乘用车公司副总经理。在汽车营销管理领域，他找到了发挥自己潜能的舞台。汽车圈内，营销老总更换最频繁，任勇却是个例外。在很多合资企业，营销职位通常由外方直接掌控。主管营销的经理人，要在合资企业中让中外双方都信任并不容易，长期扮演这样的角色就更难。目前来看，任勇似乎都做到了。
王传福———比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁
关注原因：今年是比亚迪收获颇丰的一年：首夺自主品牌企业单月销量冠军，获得“股神”巴菲特青睐，首款电动车获准并上市……一向低调的比亚迪总裁王传福，由于企业喜讯不断，也开始活跃在各种媒体上。
经典话语：“作为一个企业家，应该对产业有前瞻性的认识。对电动车我有200%的信心，发展电动汽车是比亚迪坚定不移的战略方向。我一直在想，如果能在有生之年为汽车产业作出自己的贡献，能够创造出一款人类共享的成熟电动车型，将是怎样的一种成就感！”
也许是电动车提升了比亚迪的品牌价值，比亚迪传统汽车在今年汽车市场普遍不景气的情况下，表现突出。9月，比亚迪整车销售2.35万辆，首夺自主品牌企业单月销量冠军。F0上市首月销量就超过1万辆。
从一个名不见经传的品牌到问鼎自主品牌汽车销量月度冠军，比亚迪只用了3年。有人说，王传福具有颠覆中国汽车发展历史的潜力。
甘文维———通用中国公司总裁兼总经理
关注原因：美国次贷危机引爆全球金融海啸以来，通用汽车公司破产传闻不断。出售悍马品牌、与克莱斯勒合并、资金流动不足、市场份额下滑，向美国政府苦求救助……各种利空消息使通用成为舆论焦点。在中国，人们想知道，通用中国的业务是否会受到拖累？通用在华合资企业已经公布的产品、研发等方面的一系列战略规划是否会改变？作为通用中国总裁兼总经理，甘文维一时成为媒体追踪的对象。
经典话语：“我可以向各位保证，通用汽车将继续全力支持在中国的业务发展！”
今年年底的广州车展，通用汽车携在华合作伙伴高调展示了凯迪拉克、雪佛兰、别克、萨博品牌的20多款车型。
今年，在不同场合甘文维反复强调：“通用在中国会引入非常多的新车，在未来3~4年中，我们要引入20多款不同的新车型。在每一个品牌下，都会有一系列的新产品陆续推出。”甘文维和他领导的通用中国似乎在说，虽然通用在北美危在旦夕，但我们对中国市场始终“忠诚不二”。
李峰———奇瑞汽车销售公司前任总经理
关注原因：8月8日，北京奥运会开幕当天，奇瑞汽车销售公司总经理李峰突然宣布离职。李峰此举，即便在万众一心关注奥运的时刻，也立即成为汽车圈中的爆炸新闻，令人猜测不已。之所以如此，一是，人们希望通过了解此事，对奇瑞发展中遇到的问题有更清晰的认识，毕竟奇瑞是中国自主品牌企业的典型代表。在某种程度上，奇瑞甚至代表中国汽车自主品牌的未来。二是，李峰作为主管奇瑞营销的职业经理人曾经取得出色业绩，其离职的原因来自个人还是公司？是业绩问题还是人事斗争？三是，人们希望透过李峰的辞职看到“资本”和“经理人”之间的关系以及对汽车业的影响。
经典话语：“(我担心的是)随时都有被竞争对手干掉的危险。商场和战场是一个道理。不过我们奇瑞人还是自信的。我们深信一句话‘战略上藐视对手，战术上要重视对手’。通过全体奇瑞人的努力，世界小车之王宝座我们坐定了。”
李峰离职的真正原因有很多传闻。一种说法是，李峰希望稳扎稳打，夯实市场基础，与公司侧重追求扩张和做大的目标有一定冲突。因此，在李峰提出并实施的产品转型战略进展不顺利的情况下，“资本”已经没有更多的耐心。也有分析认为，是奇瑞国内销量不佳，李峰作为销售负责人难辞其咎。今年以来，奇瑞新车推出速度放缓，老车型销售增幅下降，奇瑞国内销售逐步下滑。特别是今年7月，奇瑞从6月的企业销量排行第3下滑到第7，同时奇瑞还有库存过多的压力。面对坊间各种猜测，奇瑞方面称李峰是因个人原因离职。不管原因如何，在奇瑞发展的特定历史阶段，李峰无疑发挥了重要作用，正像尹同耀所说的“李峰来之前，奇瑞没有营销”。
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