前言：2008，中国车市遭遇了太多的风雨与坎坷：年初的南方冰雪灾害导致整个珠三角有市无车；四月股市下挫，资金严重套牢；好容易盼到了“金九银十”，又迎来金融危机的洗礼；年关了，老百姓还是牢牢把持着钱袋子就是不肯放手。

　　为此，本站结合东莞车市、行业、数据、人物、事件、期望共六个方面对中国车市进行系列的整理与盘点；盘点是为了更好的进步，我们共同期待2009是一个值得期望与欣慰的年份。

年末盘点之： 新车型 生不逢时

　　将成为过去的2008年，依然可以称作是“新车年”。截至12月初已经有超过120款的新车上市，这其中既有全新车型也有小改款、进口车系等众多细分新车型进驻中国汽车市场。但2008年车市遭遇了太多的坎坷，从年初的雪灾造成部分车型货源告急，到股市下挫消费者信心大减，好容易盼到了“金九银十”，又迎来金融危机的洗礼，现在又到了年底买车过年的关键时刻。

　　经济型车：“雷声大雨点小”

　　尽管今年上市的大多数中级车可能销量没有达到预期，但提升品牌的作用还是有的。而经济型车的新车就没有中级车那么表现出色，更多的是上市前后集中地关注一段时间，然后就销声匿迹了。

　　马2、新威驰、雅力士都走了紧凑车型的路线，外观更简洁有力，可相对较高的定价，使准车主觉得看上去车型较小、价格较贵，并没有在市场上取得很好的成绩。 

　　朗逸、新凯越、新飞度、悦动都打出了“大”车牌，在轴距上都向B级车靠拢。轴距2610毫米的朗逸，新飞度显得更加健硕，伊兰特悦动，车身长度和轴距都达到同级别车中第一。可车身增大的同时，还是经济型车的排量，小马拉大车也受到了业界一定的质疑。

　　中级车：肩负着品牌形象的重任

　　第八代雅阁和新天籁都肩负着改变品牌形象的重任，他们的换代重生，不光是打造一款新车，更主要的是肩负着提升东风日产和广州本田在消费者心目中的地位。

　　第八代雅阁上市之前就担负着超过凯美瑞的使命，虽然这一目标在4月以后就实现了，但带领广本冲击百万辆的使命看来是道路坎坷。

　　作为第二代车型，新天籁外形基本继承了现款车型的线条，并未大幅修改。与老款相比，新天籁内饰气息也变得更加年轻化。目前新天籁的促销力度是在日产系列车型里最小的，因为它刚上市不久，款式还比较新，我们只是把新天籁、雅阁、凯美瑞这样同级别的竞争车型做了一个对比试驾，厂家对天籁也比较有信心。业内人士表示，虽然销量是不错，但还是与当初的预期差了不少。

　　改款车型：满足个性需要

　　“新××”或者“08款××”已经是车市很常见的词语了，相对这个新称谓，消费者可能更感兴趣的是“新”出来以后“旧”能降多少。“为了迎接新款××上市，旧××优惠×万”这已经是汽车展厅经常可以看到的宣传语了。

　　不可否认小改款车型吸引了一些“小众”消费群体。运动版、冠军版、粉红版、都市版等众多版型，汽车厂商也抓住更多小众消费者购车追求个性的特点，推出了不少“小众”车型获得相当高的关注度。中山永达汽车贸易有限公司销售部经理余兰告诉记者，东风标致307推出“家庭无忧版”、“白领精英版”等个性版本后，个性版车型基本占了销售总额的三成以上。可见“小众”车型还是满足了部分消费者对于“汽车个性”的追求和需要。

　　但小改款车本身与原型车相比并无太大提升的特性还是限制了小改款车的销售。经济形势也让一部分打算提升爱车性能或外观的车主捂紧了钱袋，或者干脆购买更加高端的新车型。

　　在11月中下旬的第六届广州车展上，奥迪A4L、吉利熊猫、江淮同悦、奔驰GLK等都举行了上市仪式，而更多的汽车厂商则重点发布了将在年末和2009年初上市的新车型，这其中包括福特新嘉年华、新CITY锋范、Mazda6睿翼、法比亚晶锐、比亚迪F3DM、北京现代领翔等热点车型。受到全球金融危机的影响，在年末上市的新车型将接受更大的考验。

　　而各厂商对于已经或即将上市的新车，自然也抱很大期望。因此这些新车也必须有自己的新法宝，而不是所谓的小改款或换汤不换药。

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