超越BBA的不止是37万均价，更是极氪82万车主的信任

国家科技进步奖刚颁完，关于极氪一体压铸技术拿奖的讨论还在继续。但有一个事实比奖杯更有分量：在获奖之前，这项技术就已经全面走向量产，被千万用户“验收“过了。

7月8日，2025年度国家科学技术奖励大会在北京举行，极氪作为核心完成单位攻关的“一体化压铸用免热处理强韧化铝/镁合金及其应用技术“项目荣获国家科学技术进步奖。在这份名单里，极氪是新势力品牌中唯一上榜的。而国家科技进步奖的评审标准之一，恰恰是“技术已经应用推广，且已产生显著的经济与安全效益“。也就是说，能拿这个奖，前提是技术早已延申应用到实验室外了。

这一点，极氪的用户最有发言权。根据权威机构杰兰路发布的最新报告《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》，极氪品牌档次已位居豪华品牌阵营，与BBA并列、接近保时捷等超豪华品牌；品牌整体NPS（用户净推荐值）位列高端新能源头部阵营。旗舰车型极氪9X更是以近85的NPS拿下50万元以上全车型第一，超八成用户主动推荐。报告特别指出，极氪最突出的优势在于产品层面的用户感知，其推荐比例、产品体验均显著高于行业均值。

为什么用户愿意主动推荐？同济大学汽车学院教授朱西产的观点切中肯綮：制造领域的技术往往需要长时间积累，极氪在三电安全、底盘操控等核心领域已形成体系化优势，这种技术纵深带来的“体验确定性“，正是用户愿意主动推荐的根本前提。技术不是参数表上的名词，而是每一次出行都稳得住的底气。

消费者的信任，最终会投射在购买决策上。今年上半年，极氪累计交付178,370辆，全球总交付突破82万辆，单车成交均价近37万元，已经超越BBA等传统豪华品牌。口碑和销量，是技术走向量产最硬的证明。

把镜头拉到具体产品，极氪009是最早吃上一体压铸红利的车型。作为首个使用一体化压铸技术的车型，009打造了720度全方位安全盔甲理念，座座都安全。其后部采用7200吨超大吨位一体压铸后端铝车身，相较传统冲压加焊接工艺，减少近80个零件、800个焊点，整车刚性大幅提升——变形量减少16%、弯曲刚度提升11%、扭转刚度提升9.5%，后碰时更有效保护乘客。极氪009还是全球唯一通过“MPV连环追尾试验“的车型。用最高2000兆帕高强度钢打造纯电MPV中第一个双A柱，首次将一体压铸车身用于MPV，开创中国品牌自研自制一体压铸技术的先河。

所以，国家科技进步奖是一份荣誉，极氪核心技术最终守护的，是每一位用户的安全——这份被用户称为“公路坦氪“的安全底色，证书会被放进荣誉墙，但82万车主的主动推荐、极氪9X近85的NPS、009在追尾试验里的表现，才是这项技术真正被“验收“的方式。安全，始终是检验豪华的第一标准。