PCauto银川站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

　　车船税最近引起广泛的议论。其实，从车船税本身看没什么毛病，按排量征收的办法也是可以“和国际接轨”，一年收个上千、几千元也不是什么了不起的事。但是车船税为什么会引起如此强烈的反响?

　　一个原因是中央在《建议》中提出：要建立扩大消费需求的长效机制，把扩大消费需求作为扩大内需的战略重点，进一步释放城乡居民消费潜力，逐步使我国国内市场总体规模位居世界前列。要完善收入分配制度，合理调整国民收入分配格局，着力提高城乡中低收入居民收入，增强居民消费能力。此时加税的声音是否与富民旋律不和谐?按照有关理论，税收对国民收入是一种收缩性力量，因此，增加政府税收将抑制总需求，就会减少国民收入，反之，则刺激总需求增加国民收入。

　　第二个原因是目前除车船税外，还在讨论房产税、物业税、环境税……一项项加税政策鱼贯出台，这些税负终究都是要从老百姓的钱袋子里面掏出来。所以就不单只是车船税一项的问题。以种种冠冕堂皇的理由设立的税种，在物价不断上涨的同时，让老百姓的消费能力再打折扣。

　　第三个原因是汽车的所有费用都在上涨：汽油刚刚提价、停车费几乎上涨一倍、违章罚款标准“步步高”、保险费、路桥费……还有国际水平的交通专家在支招：要大幅度提高私人汽车使用成本，增收拥堵费、提高车船税。那么增加车船税到底是为了加税还是为了环保?

　　第四个原因是财政收入高速增长，为什么还要增加税收?1-10月全国财政收入累计70899.82亿元，同比增长21.5%。其中，中央本级收入增长19.3%;地方级收入增长24.1%。财政收入中的税收收入 62895.14亿元，增长22.6%;非税收收入8004.68亿元，增长13.6%。而前三季度国内生产总值268660亿元，同比增长10.6%。1-10月份，规模以上工业增加值同比增长16.1%。也就是说，财政收入增长速度是GDP 增速的两倍。

　　更多精彩资讯，尽在太平洋汽车网银川站

　　PCauto银川站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

======================================================================================================================================================================

　　相关文章：

政策修改预期刺激销售 减轻汽车消费负担 　　豪车2011年增长潜力巨大 凸显两大趋势 　　过度依赖宏观政策 2011年汽车销售变数大 　　旅行成为一种生活 BMW5系GT享受在路上 　　以品质赢得市场 晶锐成为A0市场风向标

产业配套管理缺位 “气车”遇成长烦恼 车船税来袭 政策导向不一冲击自主品牌 美系车营销为王 雪佛兰带头反攻日系车 车船税法或加重税负 征收前提是否公正 人民币升值 中国汽车产业利好还是利空