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　　2011年初，雪铁龙新C4、新一代思域、换代速腾……有10款新车，全是紧凑型车!近日开幕的2011北美国际车展上，福特汽车更是宣布将投产10款紧凑型小车。近两年国家的政策支持，使得更多厂家纷纷涉足紧凑型轿车领域。新车研发周期一般为18个月，2011年正是它们孕育成熟，进入井喷时期。

　　受1.6L及以下排量车型的购置税优惠，以及“节能惠民”工程的双向拉动，2010年，无论是以往占绝对优势的合资品牌，还是以性价比优势大举进攻的自主品牌，各大汽车企业纷纷投入紧凑车型项目。

　　主力的合资中级家轿中，卡罗拉、伊兰特纷纷改款，新一代思域、速腾、宝来和朗逸等，也纷纷在优化外形、内饰的同时，在老款基础上进行原价升级。自主品牌方面，作为2011年江淮汽车预备上量的车型，2011款和悦不仅外形设计比较年轻，空间也是该车的一大优势。而本土车型力帆620，则因价格、车型尺寸、借鉴名车元素，而使其成为这一级别的强有力的竞争者。

　　合资与自主之争，目前紧凑型车中的合资品牌由于保值率较高占了绝对优势，因此短期内可能会对自主品牌造成一定压力。但是目前自主品牌凭借着出色的空间，实用的配置以及实惠的价格在竞争激烈的紧凑型车市场上已经占据了一席之地。

　　2011年，一方面，部分自主品牌在吸取了众多的经验之后性能、质量越来越好、甚至赶超部分合资品牌，另一方面自主品牌的发展也为合资车型价格提出考验，因此2011年自主与合资的对决注定硝烟弥漫。

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